Ipergravità e sport

Successivo: <a class="text-uppercase" href="/appunti/medicina-e-chirurgia/discipline-dell-apparato-locomotore/campi-elettromagnetici/1067/18">Campi Elettromagnetici
Precedente: <a class="text-uppercase" href="/appunti/medicina-e-chirurgia/discipline-dell-apparato-locomotore/effetti-gravitazionali-su-sistemi-e-funzioni/1067/16">Effetti gravitazionali su sistemi e funzioni

Name: Discipline dell'Apparato Locomotore
Rating: 5.0 (1 reviews)
Author: Vincenzo Sorgente

I piloti di F1 sono sottoposti ad accelerazioni laterali, in cui la forza insiste verso l’esterno della curva, che calcola moltiplicando il peso di testa e casco per il numero di G (9,81m/sec2), che possono arrivare anche a 5G.

Quindi i muscoli del collo sono sottoposti ad una forza notevole, e allora i piloti devono fare una adeguata preparazione fisica per i muscoli di collo e spalle.

I piloti sono sottoposti alle accelerazioni verticali, quando le vetture sobbalzano sui cordoli per esempio, che arrivano a 10-12G, ma durano solo frazioni di secondo, anche se potrebbero a lungo andare avere ripercussioni sulla regione cervicale e/o lombare.

La accelerazioni orizzontali (accelerazione/frenata) provocano il fenomeno del buco nero (perdita temporanea della vista), per la forte pressione della scatola cranica sul nervo ottico.

Uno strumento per utilizzare l’ipergravità come metodo di allenamento è la pista centrifuga, costituita da un piano inclinato, in cui uno sprinter può aumentare il proprio carico dell’80% se corre nella corsia più esterna (1,8G contro gli 1,2 della corsia interna).

I vantaggi sono il carico omogeneamente distribuito e senza possibili effetti collaterali, mentre il problema è che può essere utilizzata solo per atleti di un certo livello, con notevole livello propriocettivo.