La liberalizzazione del settore ferroviario
Questa tesi esplora l'evoluzione del settore ferroviario in Europa e Italia, successiva ai processi di liberalizzazione iniziati nei primi anni '90. Attraverso l'analisi degli atti normativi e il loro impatto sul mercato, mira a comprendere gli effetti della liberalizzazione e se questa ha migliorato la qualità del servizio di trasporto su ferro. L'analisi segue un ordine cronologico, iniziando con lo sviluppo delle prime ferrovie mondiali fino alle strade ferrate italiane, esaminando le trasformazioni con un focus critico sulle implicazioni normative ed economiche. Si discutono le riforme che hanno coinvolto le ferrovie italiane, evolvendosi da gestioni private a nazionalizzazioni, fino alla trasformazione in società per azioni.
Il primo capitolo conclude con un'analisi dello stato del mercato ferroviario e delle norme vigenti fino agli anni '90. Il secondo capitolo approfondisce l'evoluzione normativa comunitaria e italiana nel processo di liberalizzazione, culminando con l'emanazione del Quarto Pacchetto Ferroviario. Si analizza il ruolo delle direttive comunitarie, come la Direttiva 440/1991, nel modificare radicalmente il quadro normativo, facilitando la separazione tra gestione dell'infrastruttura e operazioni di trasporto, e promuovendo la concorrenza.
Si esplora l'uso dei Libri Bianchi dei Trasporti, che hanno preparato il terreno per decisioni cruciali e influenzato significativamente la politica di liberalizzazione, risultando nella creazione di un mercato ferroviario europeo più integrato e concorrenziale. I successivi pacchetti ferroviari hanno continuato questa evoluzione, con obiettivi specifici per migliorare la sicurezza, l'interoperabilità e l'apertura del mercato dei trasporti ferroviari.
Il contesto italiano è analizzato per il suo modo unico di integrare e adattare le normative comunitarie. L'attenzione si sposta poi sullo stato attuale della liberalizzazione, valutando l'impatto sul trasporto di merci e passeggeri e riflettendo sul mercato interno dei principali stati membri. Inoltre, si discutono le responsabilità e le missioni delle principali autorità di settore, come l'ERA, l'ART e l'ANSFISA, e l'importanza dei certificati di operatività.
Il terzo capitolo conclude la ricerca con un'analisi del trasporto ferroviario attuale, osservando l'andamento del traffico, la domanda e l'offerta di passeggeri e merci in Italia e in Europa. Le conseguenze della pandemia sul settore sono evidenziate, mostrando come la crisi abbia influito sulla mobilità generale e ferroviaria. L'analisi si concentra anche su RFI, gestore della rete italiana, e sul caso di Italo-Nuovo Trasporto Viaggiatori in concorrenza con Trenitalia.
Le conclusioni enfatizzano come la liberalizzazione abbia migliorato l'accesso alla rete, ridotto i prezzi, e migliorato i servizi, incrementando la frequenza dei treni e arricchendo l'offerta quotidiana. Questa trasformazione ha reso l'Italia un modello di mercato ferroviario altamente competitivo in Europa.
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Informazioni tesi
Autore: | Fabio Costantini |
Tipo: | Laurea I ciclo (triennale) |
Anno: | 2021-22 |
Università: | Università Telematica Unitelma La Sapienza di Roma |
Facoltà: | Scuola di Amministrazione Aziendale |
Corso: | Scienze dell’Amministrazione e della Sicurezza |
Relatore: | Paolo Popoli |
Lingua: | Italiano |
Num. pagine: | 102 |
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