Inland terminals, interporti, distriparks come fattori di organico sviluppo decentrato del territorio e dell'economia dei trasporti

8 PRESENTAZIONE Prima di procedere ad una indicazione sommaria del contenuto del presente lavoro, può essere utile, ai fini di una migliore comprensione, spiegarne il titolo, articolato e piuttosto insolito, almeno per una per una tesi di laurea. Innanzi tutto, mi sembra onesto ammetterlo, penso di poter dire di appartenere alla ristretta élite di coloro che hanno avuto la fortuna di poter approfondire un argomento da loro stessi proposto. La formulazione del titolo, in realtà, è nata da una facilissima constatazione : il sempre crescente numero di veicoli commerciali circolanti nei centri abitati, sulle strade e sulle autostrade, con i conseguenti disagi per la mobilità stessa e per le popolazioni. Poi, il fatto di non aver mai approfondito personalmente l’argomento dei terminali interni (inland terminals, interporti e distriparks, appunto), unito alla crescente ricorrenza delle tematiche generalmente legate all’ambiente e alla sentita necessità che i nostri sistemi economico-territoriali cerchino di incrementare ulteriormente le proprie condizioni di benessere, hanno fatto sì che proponessi un argomento nei termini di cui si può leggere alla pagina precedente. Da un lato vi sono le esternalità negative generate dai flussi commerciali, dall’altro la possibilità di ulteriore sviluppo. Questi aspetti, il più delle volte, sembrano essere difficilmente