Struttura e Performance Economico-Finanziaria del Settore del Trasporto Aereo Italiano

4 1. Processo di deregolamentazione 1.1 Nota introduttiva Il presente lavoro costituisce una approfondita analisi delle performance economico-finanziarie del settore del trasporto aereo italiano, più in particolare si è scelto come principale vettore, nonché player, l‟Alitalia e come vettori secondari, comparable, sia aziende italiane come Air Italy, Blue Panorama e Wind Jet che aziende straniere come Ryanair ed Air France. Il periodo di riferimento comprende gli anni 2009-2008-2007, si è scelto questo periodo perché alla redazione del lavoro tutti i bilanci dei vettori per questi anni erano stati pubblicati dalle principali banche dati come AIDA. Il seguente lavoro si compone di molteplici parti tra cui: le conseguenze della deregolamentazione sul mercato del trasporto aereo italiano, le principali politiche di marketing attuate dai vettori e l‟uso del Revenue Yield Management nel settore aereo. Uno degli obiettivi principali è stato quello di esaminare le condizioni di liquidità e solidità dei vettori tramite l‟uso dei sistemi integrati di indici per i margini di liquidità e i margini patrimoniali, nonché l‟analisi del valore aggiunto e della redditività netta tramite gli indici ROE e ROI. Un altro importante obiettivo è stato quello di indagare tramite l‟uso del “Triangolo du Point” la redditività dei vettori cercando di cogliere l‟efficacia, l‟efficienza e l‟economicità delle combinazioni produttive nel mondo del trasporto aereo. Più in particolare in questo parte si è scomposto il ROI nelle sue due principali determinanti: ROS e Turnover del Capitale Investito, successivamente si è scomposto il ROS in:  ricavi netti di vendita tramite cui è stato analizzato l'efficacia dei ricavi grazie a specifici indici come YIELD, YIELD Cargo e Load Factor;  reddito operativo tramite cui è stato analizzato: