Da periferia a centro: l'evoluzione dell'area Pirelli-Bicocca

1 INTRODUZIONE Questo lavoro di tesi prende le mosse dall’osservazione delle trasformazioni che negli ultimi decenni hanno investito la città di Milano, così come la maggior parte delle grandi città europee, entrate a partire dagli anni ’70 in una nuova fase di sviluppo economico e urbano, i cui effetti sono particolarmente evidenti nelle modificazioni che sono intervenute nel loro periurbano. Infatti è proprio al di fuori della Milano ambrosiana, quella contenuta dalla cerchia dei navigli, che sta prendendo forma una delle più rilevanti trasformazioni urbane d’Europa. Analogamente a quanto è avvenuto in molte altre città europee, in una prima fase, la profonda modificazione della struttura industriale degli anni Settanta e Ottanta ha lasciato nel tessuto urbano fisico e sociale, del quale la fabbrica aveva rappresentato il principale principio ordinatore, grandi vuoti spaventosi, nel senso letterale di generatori di timore. Ma in una fase successiva, nella quale stiamo entrando proprio in questi anni, la città si sta riorganizzando lungo direttrici di sviluppo, fisiche e settoriali, che cominciano ad essere evidenti, ma che sono ancora immerse nel tessuto precedente, secondo una caratteristica tipica della città che cresce sempre su se stessa 1 . La prima parte della tesi ha per l’appunto lo scopo di descrivere, attraverso l’ottica disciplinare e gli strumenti d’analisi che ci sono offerti dalla tradizione di studi della sociologia urbana, le recenti modificazioni che hanno coinvolto la nostra città, così come molte altre, trasfigurandone la forma urbana e i confini fisici nonché mutandone la base economica e la composizione sociale. Questa prima sezione svolge una funzione introduttiva, di inquadramento teorico e di contestualizzazione di quello che è il caso specifico di trasformazione urbana esaminato nella tesi: l’evoluzione di una vasta area urbana, la Pirelli-Bicocca, da area industriale dismessa a nuovo centro propulsivo dell’area metropolitana milanese. La crisi del modello produttivo fordista e il conseguente avvio di un nuovo ciclo economico sono alla base dei mutamenti e delle sollecitazioni a cui la città è stata sottoposta in questi ultimi decenni e di cui il caso dell’area Pirelli-Bicocca affrontato in questa sede è un esempio emblematico e rappresentativo, pur con le sue peculiarità specifiche. Nel periodo fordista la città - soprattutto se caratterizzata dalla grande impresa – era venuta ad assumere una funzione molto importante, ma al tempo stesso aveva subito trasformazioni che ne avevano mutano la struttura sottoponendola a tensioni rischiose per la sua coesione. Da un lato, infatti, essa era il fuoco principale di irradiazione del modello fordista: la grande impresa, per risultare efficiente, aveva bisogno di tenere concentrate le proprie unità produttive e le proprie sedi amministrative e direzionali e di appoggiarsi ad una grande città in cui poteva trovare, oltre ad un ampio bacino di manodopera e ad un primo mercato di sbocco dei propri beni, anche una rete di servizi e infrastrutture, consentendole di realizzare quei risparmi che vanno sotto il nome di economie di urbanizzazione. Dall’altro lato, però, questa costante espansione dell’industria e della città non poteva attuarsi se non al prezzo di forti costi sociali. Nonostante le contraddizioni sociali che ne hanno caratterizzato l’affermazione, il fordismo ha rappresentato per molti decenni un modello di sviluppo economico e sociale assai forte e coerente. Tuttavia il suo successo poggiava su di un complesso di condizioni non destinate a riprodursi sul lungo periodo. Fin dagli inizi degli anni 1 Martinotti G., “Bicocca, il Nord-Est di Milano”, Abitare n° 394, Milano, Aprile 2000.