Resistenza e classe operaia a La Spezia

CAPITOLO I L’INDUSTRIA SPEZZINA DALLA FINE DELLA GRANDE GUERRA ALLA SECONDA GUERRA MONDIALE Analizzando la storia e le caratteristiche dell’industria spezzina, “oc- corre sottolineare che la presenza massiva dell’industria meccanica ren- deva l’economia spezzina necessariamente dipendente dalla politica go- vernativa, in quanto le forniture navali erano appannaggio diretto o indi- retto solo dello Stato e ciò, mentre apparentemente rafforzava l’industria perché la poneva al riparo del mercato, dall’altra parte la indeboliva poi- ché la rendeva incapace di trovare produzioni o mercati alternativi. In se- condo luogo, lo sviluppo industriale era avvenuto per apporti esterni e, quindi, la mancanza di iniziative del ceto locale era dovuta anche alla scarsezza di capitali spezzini impiegati” 1 , al posto dei quali subentrarono i grandi gruppi capitalistici italiani (Fiat, Ansaldo, Pirelli) e stranieri. In altre parole, l’industria lavorava su commesse statali e il suo bilan- cio dipendeva da quello del Ministero della Marina. “L’andamento dei traffici commerciali del porto spezzino [e dell’attività industriale locale] sottolinea l’andamento dell’economia ita- liana: il boom della guerra, la crisi postbellica, la ripresa dal 1923 al 1929 e il crollo dei mercati e dei traffici che dopo il 1930 investì tutti i set- 1 M. Parmeggiani, L’industria, in S. Gamberini (a cura di), La Spezia. Volti di un territorio, Bari, Laterza, 1992, p. 559.