Modello di business low cost nel trasporto aereo

5 INTRODUZIONE Già dal suo esordio il trasporto aereo è stato basato su principi rigidi basati sul protezionismo, e in particolare sul potere statale esercitato attraverso il possesso delle compagnie. In Europa la politica protezionistica era stata perseguita attraverso accordi bilaterali che dovevano essere di volta in volta stipulati dalle compagnie di bandiera che collegavano gli stati. Questi accordi bilaterali furono molto criticati, soprattutto dopo l’avvento della deregulation negli Stati Uniti nel 1978. Gli accordi bilaterali avevano attirato l’attenzione negativa non solo di politici e di economisti, ma anche dalla popolazione che sosteneva che era colpa del rigido sistema protezionistico se le tariffe erano così elevate. La liberalizzazione in Europa prende infatti piede da quella americana, che aveva permesso agli stati di aprire i propri celi alle compagnie private e di abbattere le tariffe. Sotto questo esempio di successo, nonostante anch’esso abbia avuto alcune conseguenze negative, l’Europa aveva iniziato a spingere sempre più verso una deregolamentazione del settore aereo. Negli Stati Uniti il trasporto aereo fu uno dei primi settori di interesse pubblico ad essere liberalizzato. I principi che sostengono che attraverso la liberalizzazione di un settore sia possibile avere una diminuzione dei prezzi, si azionano automaticamente all’interno del mercato. La deregulation avrebbe portato alla nascita di nuove compagnie che generalmente manifestano una tendenza a praticare bassi prezzi dopo l’entrata nel mercato, questi bassi prezzi avrebbero provocato una guerra al ribasso tra nuove e vecchie imprese, causando un netto miglioramento per gli utenti del servizio di trasporto aereo. In ogni caso il settore del trasporto aereo non è un settore che può essere