Blue economy e turismo: un approccio intersettoriale come strumento per la salvaguardia e lo sviluppo delle aree blu

5 Premessa L’Italia è una nazione dalla ridotta estensione territoriale se si considerano le sue dimensioni terrestri, ma guardando la misura delle coste italiane è considerato una penisola notevolmente significativa: con una lunghezza del litorale di circa 8.300 chilometri 1 , si tratta della quattordicesima nazione al mondo per estensione costiera (includendo Sardegna e Sicilia) secondo il Central Intelligence Agency (CIA). A loro volta, anche i mari che costeggiano il litorale italico risultano piuttosto contenuti se considerati nell’assetto globale, in quanto la superficie del Mar Mediterraneo di 2.969.000 chilometri quadrati rappresenta circa lo 0,82% dell’area complessiva dei mari e degli oceani 2 , tuttavia, risulta essere uno snodo cruciale per il commercio e per l’economia, poiché questa area intercetta oltre il 25% del traffico globale marittimo, che a sua volta rappresenta, con un peso del 70%, la tipologia prevalente del traffico commerciale totale. In aggiunta, se si considerano i macrosettori della Blue Economy (il trasporto, il turismo, il settore ittico, l’acquacoltura, il comparto portuale, la logistica, ecc.), in progressiva crescita anche in termini di creazione di valore aggiunto, è evidente che l’area mediterranea si posiziona come uno degli asset strategici per lo sviluppo economico del sistema-paese Italia, sia nel contesto europeo che in quello internazionale. Eppure, l’opportunità offerta della Blue Economy appare non ancora sfruttata completamente nel suo potenziale, per questo i prossimi anni saranno decisivi per l’Italia, che dovrà necessariamente recuperare il terreno perso, mediante efficaci azioni politiche che investano nel “settore blu”. Negli anni appena trascorsi, tra le difficoltà geopolitiche come quella del conflitto russo-ucraino e sanitarie come per la pandemia da SARS-CoV-2, i governi italiani non sono riusciti a fronteggiare il calo del dinamismo economico e la perdita della centralità e competitività dell’area del Mediterraneo. In particolare, lo Stato italiano ha subito una diminuzione della capacità competitiva soprattutto nell’area del Sud, non cogliendo le occasioni di sviluppo connesse alla Blue Economy, che sono invece risultate essere un’interessante traiettoria di crescita per altre economie contigue, come quella spagnola. Tuttavia, le enormi potenzialità della Blue Economy, soprattutto per l’area del 1 ISPRA, Stato Ambiente. Mare e ambiente costiero, 2011 2 World Wide Fund for Nature: https://www.wwf.it/dove-interveniamo/il-nostro-lavoro-in-italia/mar-mediterraneo