Evoluzioni recenti nel trasporto via mare di petrolio e derivati: la Navigazione Montanari S.p.a.

4 INTRODUZIONE La decisione di affrontare la tematica del trasporto via mare di petrolio e dei suoi derivati è una conseguenza dei fermenti evolutivi che stanno caratterizzando questo segmento trasportistico negli ultimi anni. Lo scopo di questo lavoro è quello di analizzare le evoluzioni storiche, il funzionamento, la struttura, i rischi e i costi connessi al mercato cisterniero. Nel primo capitolo tratterò delle evoluzioni storiche del trasporto di petrolio e derivati dai primi anni ’50. Esporrò sull’evoluzione strutturale dei vettori adibiti al trasporto di questa merce, approfondendo le cause dell’inizio e della fine di una “anomalia” che ha caratterizzato il trasporto di petrolio: il gigantismo navale. Il gigantismo navale e l’allungamento delle rotte, che tratterò nella sezione successiva, sono fenomeni strettamente collegati alle vicissitudini del Canale di Suez, con le sue molteplici chiusure e riaperture, ed alla turbolenza di un’area fortemente instabile quale quella Mediorientale. Un intero paragrafo sarà infine dedicato alla relazione tra le economie di scala e la portata ottimale della nave. Naturalmente non si potevano tralasciare gli effetti che le due crisi OPEC hanno prodotto nel mercato del petrolio ed in quello cisterniero negli anni ’70. Prospetterò le cause e gli effetti sui noli petroliferi delle due crisi, quella del 73-74 e quella del 78-79, da cui uscì rafforzata un’organizzazione che ancora oggi gestisce il mercato mondiale del petrolio: l’OPEC.