Studio dei nuovi servizi ferroviari nella relazione Bergamo-Milano

INTRODUZIONE Il 2007 dovrebbe essere l’anno della svolta per il servizio ferroviario della est della Lombardia. In questa data dovrebbero essere ultimati i lavori dei due importanti opere infrastrutturali, il raddoppio della tratta Bergamo Treviglio e il quadruplicamento della Treviglio – Milano. Dal 2007 il servizio dovrà essere completamente riorganizzato e ripensato sulle nuove esigenze di mobilità e con criteri nuovi rispetto al passato. Questo che si compie sarà un ulteriore passo nel rinnovamento del servizio ferroviario regionale che ad oggi non sempre riesce a rispondere a tutte le esigenze di mobilità e farlo diventare la spina dorsale della Lombardia. In questa tesi viene fatta una panoramica ed una analisi sullo stato attuale del servizio ferroviario regionale e degli aspetti che lo caratterizzano: l’infrastruttura presente, il servizio e il materiale rotabile. Questi argomenti servono come base per discutere quali saranno le caratteristiche che il servizio dovrà avere in futuro per cercare di risolvere i problemi che affliggono la ferrovia. La domanda principale che viene posta dagli utenti oggi è: “Quale sarà il servizio futuro, una volta completati i lavori?” Sono state fatte tante proposte sul servizio futuro lungo le relazioni dell’est della Lombardia e sono state formulati sei scenari futuri di esercizio. Questi scenari sono stati confrontati fra loro utilizzando un programma di modellistica, Cube Trips, che, una volta impostato e calibrato, restituisce dei valori che possono essere confrontati tra loro e che ci diranno quale degli scenario proposti è in grado d’attrarre un numero maggiore di viaggiatori. I risultati di questa ricerca, fatta su basi scientifiche, saranno per avviare le discussioni ed i confronti con le amministrazione e le associazioni degli utenti. La tesi, dopo aver raccontato la metodologia di lavoro e spiegato il funzionamento dei vari programmi, termina illustrando quale degli scenari proposti risulta essere il migliore ed il più adatto a soddisfare le esigenze di mobilità della zona oggetto dell’area di studio. 3