Skip to content

Lo sviluppo economico nel XIX secolo in Belgio – Yehogacin S. Brenner


In Belgio lo Stato intraprese la costruzione di strade ferrate nel 1834. Le ferrovie belghe costituiscono un buon esempio di impresa posseduta in comproprietà dai privati e dallo Stato, in cui allo Stato va il compito di finanziare la parte che il capitale privato non finanzia e delega a quest’ultimo la costruzione di quei rami in cui ha un interesse diretto. Dopo il 1886 lo Stato cominciò a riscattare le linee private sia per uniformare il sistema ferroviario nazionale che per impedire che cadesse sotto il controllo del capitale straniero.

Tratto da STORIA DEL MONDO CONTEMPORANEO di Domenico Valenza
Valuta questi appunti:

Continua a leggere:

Dettagli appunto:

Altri appunti correlati:

Per approfondire questo argomento, consulta le Tesi:

Puoi scaricare gratuitamente questo appunto in versione integrale.

Forse potrebbe interessarti:

L'Orientalismo nella costruzione dell'identità e dell'alterità nell'arte coloniale italiana

Edward Said ha descritto l’Oriente come l’Altro verso il quale europei (prima) ed americani (dopo) si sono interfacciati in modi differenti, ma sempre contando su una «flessibile superiorità di posizione». Si può dire che l’Occidente abbia creato l’Oriente, che l’abbia trasformato in un’idea, e che queste idee si siano moltiplicate dando vita ad una...