LIT 3 - Spazio multifunzionale al servizio del turista

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Questo  lavoro merita un ringraziamento alla mia relatrice Anna Maria 
Pagliuca. Altrettanto importante è il ringraziamento, molto speciale, che 
va al Prof. re Angelo Minisci, correlatore per questa tesi, e all’ Architetto 
Sara Pelacchi, nonché correlatrice esterna,  che mi hanno guidato, con 
tanta pazienza, lungo tutto il percorso progettuale. 
Un  grazie particolare va anche a tutti i miei amici, ai miei “colleghi” 
universitari, Irene, Linda, Matteo,  a Michele, e soprattutto ai miei 
genitori, a cui dedico questo lavoro finale.
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Introduzione 
 
L'aeroporto: infrastruttura, non luogo, centro di connessioni globali, 
specchio della città; svariati significati può assumere questo 
spazio, evolvendosi in maniera molto rapida, e affermandosi 
come il complesso più emblematico di questo scorcio di 
millennio.  L'aeroporto è un superluogo, uno spazio dissonante e 
distante da ciò che è l'Italia nell'immaginario collettivo, ma 
quotidianamente frequentato, attraversato, consumato, al punto di 
competere con i centri storici delle città d'arte. Infatti dopo anni di 
sperimentazioni l'aeroporto ha raggiunto una tale importanza da 
essere considerato uno spazio a sé stante, ereditando dalla città 
una moltitudine di attività e modi di vivere la socialità; esso non è 
più considerato un semplice luogo di transito, ma diventa un luogo 
da vivere, un luogo cioè dove è piacevole sostare e in cui, 
paradossalmente, si può andare anche senza la necessità di 
dover prendere un aereo. L'aeroporto è una realtà che mi ha 
sempre affascinato molto; è un luogo che ha sempre destato in 
me una grande attrazione e forti emozioni. Mi è sempre piaciuto 
osservare il via vai nei corridoi, le espressioni e i gesti dei 
viaggiatori, immaginare le loro sensazioni. Dalle semplici 
operazioni per imbarcarsi sul volo, alle commozioni dei saluti 
prima del controllo bagagli o alla sala arrivi, la vita aeroportuale 
m'incanta continuamente. Amo soffermarmi su quella miriade di 
suoni, colori e immagini tambureggianti, che contribuiscono a 
creare un'atmosfera viva e luminosa in questo ambiente. 
Così la mia prova finale nasce da un forte interesse per la vita 
aeroportuale e tutto ciò che riguarda architettura e design. 
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Parte Prima  
 
La metamorfosi della città contemporanea 
 
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1. L ’epoca dei Nonluoghi 
 
Con l’avvento della Globalizzazione, il nostro spazio territoriale – 
architettonico, socialmente costruito, ha mostrato segni di un 
profondo mutamento. Esso appare frammentato dalla 
proliferazione di nuove spazialità, accomunate tutte dalla qualità di 
scoraggiare l’interazione tra estranei. Questi luoghi sono definiti da 
Bauman “spazi pubblici ma non civili” e quindi divisi in: “luoghi 
emici”, “luoghi fagici”, “non luoghi” e “spazi vuoti”, in base alla 
strategia adottata  nel rendere impervia, e a volte impossibile, 
l’aggregazione tra persone. 
Un luogo può definirsi come identitario, relazionale, storico, 
mentre uno spazio che non può riconoscersi  in tutto ciò è un 
“nonluogo”. La surmodernità quindi è produttrice di non luoghi 
antropologici e che, contrariamente alla modernità baudeleriana, 
non integra in sé i luoghi antichi: questi repertoriati, classificati  e 
promossi “luoghi della memoria”, vi occupano un posto 
circoscritto e specifico. 
Nasce così l’epoca di un mondo dove si nasce in clinica e si 
muore in ospedale,  in cui si moltiplicano i punti di transito e le 
occupazioni provvisorie (catene alberghiere, i club di vacanza,..) in 
cui si sviluppa una fitta rete di mezzi di trasporto che sono anche 
spazi abitati, in cui grandi magazzini, carte di credito e distributori 
automatici riannodano i gesti di un commercio “muto”. 
Nel loro insieme questi nonluoghi costituiscono il tessuto 
connettivo della città contemporanea; determinate dalla 
circolazione meccanica e da quella dei fluidi più che dal 
movimento umano, queste situazione elevano la categoria del 
“periferico” ad elemento chiave dell’intera città e della sua 
comprensione, rivelandola come la forma simbolica dello sguardo 
attuale sui tracciati, sugli edifici. 
I nonluoghi rappresentano l’epoca ; ne danno una misura 
quantificabile ricavata sommando le vie ferroviarie, aeree, 
autostradali, e gli abitacoli mobili detti “mezzi di trasporto” (aerei, 
treni, auto), gli aeroporti, le stazioni ferroviarie e aerospaziali, i 
grandi spazi commerciali. 
Con “nonluogo” vengono indicate due realtà complementari ma 
distinte: quegli spazi costituiti in rapporto a certi fini (trasporto, 
transito, commercio) e il rapporto che gli individui intrattengono 
con questi spazi. 
Se in larga parte e quantomeno ufficialmente i due rapporti si 
sovrappongono (gli individui viaggiano, comprano, si riposano), 
essi però non si confondono poiché i non luoghi mediatizzano 
tutto un insieme di rapporti con sé e con gli altri che derivano dai 
loro fini solo indirettamente: se i luoghi antropologici creano un 
sociale organico, i nonluoghi creano una contrattualità solitaria. 
I nonluoghi sono lo spazio della surmodernità, ma questa non può 
pretendere alle stesse ambizioni della modernità. Appena gli 
individui si accostano, fanno del sociale e organizzano dei luoghi.  
 
 
 
 
 
 
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NonLuogo _ 1 
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Lo spazio della surmodernità è invece segnato da questa  
contraddizione: esso ha a che fare solo con individui (clienti, 
passeggeri, utenti, ascoltatori), ma questi sono identificati, 
socializzati e localizzati (nome, professione, luogo di nascita) solo 
all'entrata o all'uscita. Il nonluogo è il contrario dell'utopia: esso 
esiste e non accoglie alcuna società organica. 
 
 
1.1 Spazi atopici 
 
"Tutto questo paesaggio periferico, immerso nel frastuono dei 
veicoli che sembravano essersi riuniti qui da tutte le direzioni del 
mondo, gli appariva confortevole come quel paese di confine dei 
sogni, dove uno poteva sostare, a differenza di qualsiasi altra 
parte nell'interno del paese. Sentiva il desiderio di dimorare in una 
di quelle baracche sparse, con un giardino posteriore che dava 
direttamente sulla steppa, oppure lì sopra il deposito, dove un 
paralume appena acceso, diffondeva un riflesso giallo. Matite; un 
tavolo; una sedia. Dalle zone periferiche emanavano freschezza e 
forza, come in una perenne epoca di pionieri"
1
La letteratura offre spesso, delle anticipazioni di ciò che i saperi 
disciplinari “scoprono” solo più tardi. La riflessione sui non luoghi e 
sulla condizione atopica in architettura ha avuto inizio negli anni 
'90, influenzata da autori come Augè, Virilio, Foucalt,etc.; ma  
nasce anche con l'emergere del grande fenomeno della sotto-
utilizzazione e dislocazione delle aeree industriali ed infrastrutturali, 
. 
                                                            
1
 Peter Handke, Pomeriggio di uno scrittore, Parma, Guanda, 1987, p.52 
producendo così importanti vuoti urbani, localizzati spesso ai 
margini di tessuti poco consolidati, nelle periferie delle grandi città. 
Con questo radicale cambiamento morfologico della città, come 
porsi di fronte al problema dell'identità dei luoghi? Come 
sviluppare in termini positivi la condizione di atopia? 
Nel progetto,  la condizione contemporanea del problema 
d'identità è in bilico, tra la sua ricerca e lo spaesamento tra locale 
e alterità. Alcuni luoghi producono identificazione e ci fanno sentire 
dentro, altri promuovono l'estraneazione e ci fanno sentire altrove: 
sono i luoghi dell'atopia; ed è proprio in questi luoghi che 
percepiamo i segni del globale, dell'essere cioè inseriti in circuiti di 
ordine superiore. Nell'atopia dei grandi centri commerciali e delle 
sale d'attese delle stazioni e degli aeroporti, in questi luoghi, che si 
ripetono uguali in territori diversi e lontani, si nasconde l'utopico. 
Nel progetto significa aprire il locale al globale, fare dei luoghi 
dell'atopia gli strumenti per la comunicazione con il mondo, per 
aprirsi all'esterno, per ampliare le opportunità di comunicazione e 
di incontro tra le comunità locali e i gruppi esterni che attraversano 
il territorio. Nei punti d'intersecazione tra i circuiti locali con quelli di 
rango superiore, l'atopia può sviluppare la sua portata utopica. I 
luoghi nascondo i segni del “possibile”, e in questa direzione, un 
ruolo di grande rilievo spetta alle grandi infrastrutture, dove le loro 
potenzialità spaziali attendono di essere esplorate e espresse. 
 
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NonLuogo _ 2 NonLuogo _ 3 
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1.2  Assenza d'identità nei NonLuoghi di Augè  
 
Nei nonluoghi non si costruiscono identità, la gente li raggiunge 
anche per il proprio piacere, attratta da luci e colori, dai prodotti 
esposti, per passare il tempo, in definitiva, per vincere solitudine e 
noia. Le azioni, le relazioni sono quelle della folla, a volte alla 
maniera del gregge, e in altri emergono aspetti particolari, si 
impone la figura di un individuo per la sua diversità, di una coppia 
per lo scambio di gesti d'affetto, di una persona per i segni della 
miseria. 
Augè è ritornato recentemente sul significato della parola
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2
  Premessa all’ultima edizione del suo libro: NonLuoghi, Elèuthera, Milano, Maggio 
2009 
 con un 
respiro adeguato ai fenomeni che investono la “città-mondo”, alle 
tensioni che emergono nel rapporto fra “sistema e storia”, al ruolo 
che può avere l'architettura e l'arte per riprendere, da parte 
dell'uomo, il filo della speranza e dell'utopia. Se i luoghi tradizionali 
presuppongono una società sostanzialmente sedentaria, i 
nonluoghi sono i nodi e le reti di un mondo senza confini e, dal 
punto di vista architettonico, sono gli spazi dello standard, strutture 
dove nulla è lasciato al caso, al loro interno è calcolato il numero 
di decibel, dei lux, la lunghezza dei percorsi, la frequenza dei 
luoghi di sosta, il tipo e la quantità d' informazioni. Sono identici a 
Milano, a New York, a Londra o a Hong Kong. L'utente sembra 
non curarsi che i centri commerciali siano, in gran parte, uguali. 
Questo, piuttosto, lo rassicura. 
A Londra, Parigi, Milano o Roma si passeggia nello stesso modo: 
identici i negozi, i mimi, i venditori di cibarie, le macchine per il 
cambio di valuta, il senso di solitudine. Per sentirci in un contesto 
sociale non ci rimane che guardare lo spettacolo degli altri che 
camminano e, a loro volta, ci osservano: uno spettacolo dove 
attori e spettatori si confondono in un reciproco e continuo 
scambio delle parti. Nelle stesso tempo, le nostre città “si 
trasformano in musei illuminati, settori riservati e isole proprie, 
mentre tangenziali, autostrade, treni ad alta velocità e strade a 
scorrimento veloce le aggirano”. 
Nelle “Città Invisibili” di Italo Calvino non si trovano città 
riconoscibili, ma “immagini di città felici che continuamente 
prendono forma e svaniscono, nascoste nelle città infelici”, per 
offrire spunti di riflessione sulle problematiche dei luoghi della 
nostra vita. Le città infelici dunque, vissute dagli uomini nei suoi 
nonluoghi, nelle sue solitudini, nelle sue miserie. Le città infelici 
che generano cittadini infelici ed uomini dal futuro senza 
speranza. 
La cultura dell'accoglienza di una città si regge su una parola 
chiave: identità. L'identità è una parola difficile da gestire giacchè 
“pur essendo un sostantivo si comporta come un verbo”. Essa 
può essere il propellente della sensibilità ospitale ma anche il suo 
contrario, generando comportamenti xenofobi e chiusure. 
L'identità alimenta infatti lo “spirito del luogo” ed è il prodotto di un 
insieme dinamico e complesso, risultante del vissuto e dei segni 
della storia, e dunque, più il processo di ridefinizione della propria  
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Questioni di 
identità 
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identità è autentico, seriamente e responsabilmente governato, 
più l'identità dà forza alle funzioni ospitali.  
Quando prevalgono l'omogeneizzazione ed interessi particolari 
che soffocano il bene comune, l'identità s'indebolisce e il rapporto 
tra luoghi, comunità locale e “city users” si deforma facendo 
diventare la città “terra di conquista”. 
La città, emblema del concetto dell'abitare, presenta infatti oggi, 
forti segni di cambiamento, dalla scala paesaggistica a quella 
domestica. L'evoluzione si estende anche ai valori, al senso di 
appartenenza e di identità, alle relazioni interpersonali e al 
rapporto con gli spazi. Ambienti privi di identità formale, di 
relazionalità e di storicità, spazi dell'anonimato in cui ci affolliamo 
sempre più frequentemente, soli, ma assieme a tanti altri individui 
a noi simili. Le persone transitano nei nonluoghi ma nessuno vi 
abita. 
I nonluoghi hanno un senso a causa della mancanza di senso dei 
luoghi, che invece occorre ritrovare prima 
 che sia troppo tardi, per avere città più identitarie, gioiose, vivibili 
e cittadini più felici. Forse “Città Visibili”. 
 
 
1.2.1 Identità - puzzle 
 
Nel contesto di assoluta incertezza della modernità liquida le 
persone si trovano a vivere in molti frames distinti e mal coordinati 
fra loro giungendo difficilmente ad un identità integrata e 
armonica: “Per questo abbiamo difficoltà a risolvere ( per dirla con 
Paul Ricceur) il problema della mèmetè (la coerenza e la 
continuità della nostra identità nel tempo)”.
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 Zigmunt Bauman, Intervista sull’indetità, Laterza, 2003, p.8 
 
Il motivo di questa difficoltà a creare un identità integrata è da 
ricercare nella frammentazione delle esperienze di vita: nel nostro 
tempo gli essere umani si muovono continuamente fra gruppi 
diversi, modificando velocemente le proprie appartenenze, e non 
sono alla ricerca di comunità in cui identificarsi in tutto e per tutto 
<< chiavi in mano >>, come invece avveniva nella società di 
pochi decenni fa. Secondo Bauman ciò che differenzia l'uomo 
attuale da quello del passato più recente è la diversa modalità con 
cui viene gestito il compito di costruirsi un identità in base ai 
riferimenti sociali dei gruppi in cui << ci troviamo a  transitare >>. 
Questo << transito >> fa sì che l'identificazione sia immediata 
perché superficiale, fragile perché pronta a essere recisa da un 
momento all'altro come si conviene ad un uomo sempre in 
movimento all'interno della modernità fluida. 
I diversi frammenti di identità tenuti insieme per un momento, 
vengono composti dagli individui nel tentativo di formare 
un'identità coerente, così come si cerca di comporre un puzzle. 
Ma con importanti differenze: 
si compone la propria identità come si 
compone un disegno partendo dai pezzi 
di un puzzle, ma la biografia di un uomo  
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