Dimensionamento di un magazzino automatizzato per minuteria: applicazione in Fassi Gru Idrauliche

I.   Introduzione 
 
 
 
1.2 Obiettivo del tirocinio 
 
 
Oggetto di studio del mio tirocinio svolto nell’azienda O.ME.FA. S.p.A. facente parte 
del gruppo FASSI GRU IDRAULICHE S.p.A. è stato la gestione delle scorte della 
minuteria metallica utilizzata nella produzione delle gru. Tale studio si poneva, come 
finalità, il dimensionamento di un magazzino verticale automatizzato. Attualmente tutta  
la minuteria metallica e gli altri componenti di piccole dimensioni come raccordi e 
valvole, utilizzati per la  produzione, sono stoccati  in un magazzino tradizionale a 
scaffalature. Tale soluzione ha però evidenziato negli ultimi anni le seguenti 
problematiche: 
- lentezza nel reperire i materiali; 
- presenza di discordanze fra i valori indicati nel gestionale aziendale ed il materiale 
effettivamente stoccato. In più di una occasione, infatti, si è purtroppo riscontrato come 
alcuni codici  si trovassero in condizioni di stock-out, nonostante ne risultassero in 
giacenza a magazzino, con conseguenti emissioni di ordini urgenti e fermi di alcune 
linee di produzione. 
 Tutto ciò premesso, l’intenzione di volersi dotare al più presto di un magazzino 
automatizzato, si è vieppiù rafforzata all’interno dell’attuale staff dirigenziale di 
O.ME.FA..   
  
 
1.3   Descrizione aziendale 
 
 
1.3.1   Storia aziendale 
 
 
Alle spalle una tradizione famigliare consolidata nel settore dei trasporti e del 
commercio di legname. Dentro di sé il desiderio di mettere a frutto la passione per la 
meccanica. Hanno inizio così i primi passi di Franco Fassi nel mondo dell’impresa. In 
Val Seriana, ad Albino, da decenni cuore delle attività di famiglia, Franco Fassi inizia a 
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I.   Introduzione 
 
 
costruire ribaltabili su camion. Trovati alcuni operai specializzati, in pochi mesi si 
sviluppa un buon lavoro. Nel 1958 viene assunto come tecnico Alberto Passera, 
dimostratosi però subito più portato all’attività di vendita. Franco Fassi, così, gli affida 
il compito di organizzare la struttura commerciale. La scelta si rivela vincente, come 
testimonia il forte impulso che registrano le vendite. In breve tempo Passera diviene 
direttore commerciale della Fassi, carica che manterrà fino al 1973, allorché fonda la 
Grucar, diventando concessionario Fassi per le province di Bergamo e Brescia. Intanto 
l’azienda cresce di dimensioni, raggiungendo agli inizi degli anni Sessanta i cento 
dipendenti.  
 
 
Figura 1.1  Uno dei primi ribaltabili a marchio Fassi. 
 
1964 
Nella fabbrica di Albino nasce la prima gru idraulica a marchio Fassi.  
 
In questo contesto Franco Fassi si rende conto di poter soddisfare con i propri prodotti 
una clientela troppo limitata, anche a causa della presenza in ogni provincia di 
concorrenti agguerriti. Occorreva pensare ad una strategia diversa e a prodotti diversi. 
Cominciavano ad arrivare allora in Italia le prime gru idrauliche della svedese Foco. 
Franco Fassi decide quindi di iniziare a commercializzarle. La positiva accoglienza da 
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I.   Introduzione 
 
 
parte del mercato porta l’imprenditore bergamasco ad iniziarne la costruzione in 
proprio. Franco Fassi affida così al proprio ufficio tecnico, sotto la direzione competente 
dell’Ing. Ermen Campanella, il compito di progettare un primo modello di gru, 
migliorandone l’insieme dei diversi componenti rispetto al prodotto svedese. Dopo un 
primo prototipo, nell’autunno 1964 esce così dallo stabilimento di Albino la prima gru 
idraulica retrocabina a marchio Fassi: un modello ben centrato che durerà per diversi 
anni. Nel 1969 la produzione delle gru soppianterà totalmente la costruzione di altri 
prodotti.  
 
 
 
Figura 1.2  La prima gru idraulica Fassi. 
 
1968 
In Francia il primo importatore estero Fassi: oggi oltre 50 i Paesi in cui è presente.  
 
Forte del successo dei suoi primi modelli di gru in Italia, Fassi sperimenta nel 1968 
anche la via dei mercati oltre frontiera. È francese la prima società estera importatrice di 
gru Fassi. L’occasione viene offerta all’azienda bergamasca da un gruppo di 
italofrancesi, originari proprio di Albino, che producevano champignon nelle gallerie 
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I.   Introduzione 
 
 
vicino a Parigi. In uno dei loro viaggi in Italia notarono che le gru Fassi impiegate qui 
per il rottame erano idonee, se dotate di speciali benne, per raccogliere nelle stalle 
equine il letame che veniva da loro utilizzato come concime per la produzione dei 
funghi. Furono loro, nel 1968, a proporre alla Diami di Pontoise di importare in Francia 
le prime gru Fassi, orgogliosi di poter acquistare un prodotto costruito nel loro Paese. 
L’intensificarsi, negli anni successivi, del rapporto tra la Fassi e la Diami portò 
quest’ultima a diventarne l’importatrice ufficiale per tutta la Francia. Da allora la Fassi 
ha sempre guardato con un occhio d’attenzione allo sviluppo del mercato 
internazionale: oggi sono oltre 50 i Paesi in cui è rappresentata da un proprio 
importatore, e il fatturato all’estero supera il 75 per cento del totale.  
 
1972 
Robuste affidabili: le gru Fassi conquistano il mercato.  
 
Fin dagli inizi della sua attività, Fassi si segnala per lo studio e la costruzione delle 
prime gru per rottame destinate al mercato italiano: si tratta di gru con uno o due sfili 
idraulici, universali e molto robuste. Con questi prodotti - noti come M1, M3 ed M5 - 
Fassi conosce un’importante fase di sviluppo, che la porta progressivamente anche a 
progettare e realizzare gru con portate particolarmente significative per quegli anni: 
come la M6 da 15 t/m, la M7 da 24 t/m e la M9 da 30 t/m. Grande successo incontrano 
poi le gru con tre articolazioni, come la F5 del 1975 e la F8 del 1977, che si segnalano 
per la grande versatilità e potenza. La F5 è poi anche la prima gru che, a partire dal 
1977, viene costruita con basamento in fusione d’acciaio. Una novità che sarà in seguito 
applicata a tutti i modelli di gamma medio-pesante, mentre il basamento delle gru di 
gamma piccola sarà realizzato in ghisa.  
 
1982 
L’innovazione della ralla e le nuove gru per il mercato dell’edilizia.  
 
Con il lancio nel 1982 della F10, evoluta due anni dopo nella F340, Fassi si affaccia sul 
mercato delle gru pesanti: un segmento allora considerato poco più di una nicchia, in 
seguito però divenuto di grande importanza. A favorire questo ingresso è soprattutto 
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I.   Introduzione 
 
 
l’innovazione della rotazione continua su ralla che il nuovo modello di gru allora 
progettato e costruito introduce. Il meccanismo della ralla, azionata da uno o due 
motoriduttori, viene mutuato dal mercato delle autogru e consente la costruzione di gru 
ripiegabili retro cabina di portata sempre maggiore. Ma è soprattutto con la 
progettazione e la realizzazione, due anni dopo, di una serie di gru di nuova concezione, 
che Fassi riesce a imporre il proprio marchio sul mercato. Le migliori performance le 
ottiene nel settore dell’edilizia: un mercato dove si richiedono sbracci lunghi e la 
possibilità di utilizzare prolunghe idrauliche ripiegabili in modo razionale. 
L’approfondita conoscenza delle macchine a tre articolazioni, prodotte già da un 
decennio, costituisce un ottimale punto di partenza per realizzare gru potenti, robuste e 
particolarmente flessibili.  
 
 
 
Figura 1.3  Gru Fassi su camion destinati al mercato dell’edilizia. 
 
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I.   Introduzione 
 
 
1987 
L’impegno Fassi nel settore delle gru per impieghi militari.  
 
La svedese Volvo sceglie, nel 1987, la Fassi Gru per una importante fornitura di mezzi 
per le forze armate del Belgio destinate ad essere impiegate in ambito ONU. È il debutto 
per Fassi in questo mercato in cui è oggi significativamente impegnata. Fassi collabora 
infatti abitualmente con le più importanti case costruttrici di veicoli ed ha al suo attivo 
numerose forniture di mezzi, in particolare per gli eserciti dei paesi NATO, oltre che per 
le esigenze della protezione civile. Sue sono, ad esempio, le speciali gru utilizzate 
dall’esercito statunitense per le operazioni di sminamento in Iraq e Afghanistan. Ma è 
soprattutto nel corso degli Anni Novanta che Fassi registra alcune tra le più importanti 
commesse in questo settore: dai carri soccorso per mezzi militari carriarmati, dotati di 
speciali gru e verricelli, realizzate per l’esercito belga, alla grande fornitura di quasi 700 
gru su veicoli Tatra per gli Emirati Arabi.  
 
 
Figura 1.4  Gru Fassi destinate all’utilizzo nel settore militare. 
 
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I.   Introduzione 
 
 
1989 
Con la F750, Fassi vara la nuova serie di gru pesanti.  
 
Il lancio, nel 1989, della F750 coincide con un’altra importante tappa dell’evoluzione 
Fassi: l’espansione nella gamma di gru pesanti. La F750 rappresenta infatti la prima 
maxi gru con doppia biella-forcella: una soluzione tecnica che consente di accrescere lo 
sbraccio della gru, garantendo un momento costante in ogni angolo di sollevamento dei 
bracci, oggi applicata a tutte le gru Fassi della gamma medio pesante. L’altra novità 
risiede nella dotazione, di serie, dei comandi a distanza e del telecomando sulla gru. 
Anche in questo caso si tratta di una naturale conseguenza della politica di attenzione 
alla sicurezza dell’operatore che da sempre connota le scelte aziendali Fassi. E, al tempo 
stesso, la prima tappa di un processo che porterà, in meno di un decennio, 
all’introduzione dell’utilizzo del radiocomando di serie come unico mezzo di controllo 
delle funzioni della gru. 
 
1991 
Sfili sempre più rapidi per sbracci sempre più estesi.  
 
Con l’introduzione, nel 1991, sulla F300 dei bracci esagonali e dei martinetti di 
sfilamento indipendenti in sostituzione dei martinetti coassiali telescopici, Fassi crea le 
condizioni per accrescere il numero degli sfili delle proprie gru, raggiungendo quindi 
sbracci ed estensioni sino a pochi anni prima davvero impensabili. Un processo che 
Fassi prosegue fino ad arrivare, nel 1994, a  realizzare la F460, il primo modello di gru a 
otto sfi li, equipaggiabile con prolunga idraulica ripiegabile. A gettare le basi per questa 
innovazione è la convention commerciale Fassi che si svolge in Sicilia nel 1990. Si 
tratta di una tappa fondamentale nel processo di evoluzione dell’azienda bergamasca 
che, sempre in quell’anno, ottiene un importante riconoscimento internazionale alla 
propria politica orientata alla sicurezza del prodotto. Fassi, infatti, partecipa in 
rappresentanza dell’Italia e sotto l’egida dell’Anfia, al primo meeting del comitato 
incaricato di elaborare le norme tecniche che porteranno alla stesura dell’attuale 
normativa europea EN 12999 relativa alle gru per autocarro.  
 
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