Calcestruzzi Auto-Compattanti: materiali, tecnologia ed applicazioni

Per la realizzazione del controverso ponte sullo Stretto di Messina vverrà impiegato prevalentemente acciaio tuttavia sono previsti circa 750 mila metri cubi di calcestruzzo per le sei strutture in c.a. che comprendono le fondazioni (nelle quali sono immerse le quattro torri alte circa 380 metri che sorreggono tutta la struttura) e i due blocchi d‘ancoraggio (ai quali si attestano i cavi di sospensione).

Date le elevate performance richieste a questo calcestruzzo verrà usato un calcestruzzo auto-compattante con uno slump flow di almeno 600 mm. Questa scelta dipende dall‘elevatissima densità delle armature metalliche nelle fondazioni delle quattro torri nelle quali è praticamente impossibile inserire i vibratori per assicurare una completa compattazione del calcestruzzo.

Occorre anche garantire una conservazione della lavorabilità di almeno 60 minuti tra la fine del mescolamento nell‘impianto di betonaggio e la fine del getto anche in condizioni avverse (T= 25 - 40 °C).

Inoltre l‘importanza dell‘opera impone una vita utile di servizio di almeno 200 anni con la sola manutenzione ordinaria, pertanto il rapporto acqua/legante dovrà essere molto più basso di quello che si deve adottare per una struttura esposta all‘acqua di mare (XS3 ==> a/c ≤ 0.45) con una durabilità di almeno 50 anni.

Il basso rapporto acqua/legante (0.34) così determinato, la presenza di materiali pozzolanici (loppa d‘altoforno, cenere volante e fumo di silice) che rallentano la penetrazione dei cloruri attraverso il calcestruzzo, e l‘adozione di un copriferro di 50 mm portano il tempo di innesco della corrosione a oltre 600 anni.