Realizzazione di una procedura di calcolo strutturale per imbarcazioni a vela

Come si sa design e tecnologia sono in continua evoluzione. I progettisti devono riuscire a integrare in unico progetto le ultime tecnologie con le nuove tendenze del momento a riguardo della moda ma senza dimenticarsi di rispettare l’ambiente. Senza tralasciare l’elemento più importante e determinante in questo campo quali le richieste dell’armatore, che possono spaziare nei campi e nei modi più irrazionali.

Tutto questo rende molto importante lo studio e lo sviluppo dell’imbarcazione cercando di riuscire a trovare i giusti compromessi. Gli armatori richiedono sempre più la possibilità di realizzare e arredare a loro gusto e piacimento le imbarcazioni.
Nelle imbarcazioni il design è una parte fondamentale, come del resto in tutti i campi in quanto il colpo d’occhio è molto importante per far orientare la scelta di un armatore in una o nell’altra direzione, ma non determinante.
Tanti anni fa quando le barche erano costruite interamente a mano e senza l’ausilio di sofisticati software di progettazione tridimensionali, era assolutamente impensabile parlare
di estetica della tuga, del pozzetto o dei passavanti. Tutto veniva concepito in base al disegno dello scafo e degli ambienti interni e la coperta era solo il terminale di uno spazio che doveva rispondere ad esigenze specifiche che vedevano, come primo obbiettivo, l’ospitalità dell’equipaggio durante le manovre.

Oggi, oltre alla primaria funzione riferita alle manovre, se ne aggiungono altre sia di carattere funzionale che estetico, che hanno cambiato il modo di progettare e l’oggetto stesso della barca. Termini come funzionalità, gusto estetico, design ed easy sailing, trovano la giusta collocazione nei disegni dei piani dei moderni scafi. Si parte dalla forma, per poi unire funzionalità design e gusto. Grazie ai computer si possono simulare varie soluzioni e creare e ricreare spazi interni o ambienti esterni, il tutto senza mai variare i parametri ed i piani del disegno originale dai cui si prende spunto per realizzare un nuovo progetto.
Mediante l’uso dei materiali compositi, i cui stampi possono essere disegnati e realizzati da macchine a controllo numerico, la coperta diventa sempre più un simbolo per distinguere la propria barca dalle altre. Le forme della poppa sono ormai sempre più larghe e completamente aperte a livello del mare, il pozzetto ha quasi le dimensioni di una piazza d’armi, mentre la tuga è sempre più affusolata ed armoniosa, con finestre o punti luce che nulla hanno a che vedere con i “vecchi” oblò rotondi, utilizzati sino a qualche decennio fa.

Le barche a vela del terzo millennio si presenteranno con delle connotazioni sempre più contrastanti, dove estetica e confort si mescolano senza che l’una possa sovrastare l’altra, tendendo a quel compromesso di forme.
Gli scafi da regata o i fast cruiser tenderanno a celare le manovre correnti e le attrezzature, al fine di ottenere linee pulite quasi pure ed ampi spazi liberi, mentre barche di stampo crocieristico, avranno dog house, deck saloon o deck house, sempre più grandi e dato che non si possono nascondere dovranno necessariamente essere “vestite” ed abbellite nelle forme e nei componenti.
Per questo la coperta oltre ad essere una zona che deve piacere deve risultare molto funzionale e ergonomica, a partire dalla posizione delle timoneria ,dalla zona del pozzetto e dalle attrezzature necessarie alla navigazione senza dimenticare l’influenza strutturale.