Terminal Frutta Genova aspetti operativi e gestionali

Da circa 5 mesi a questa parte Chiquita ha “abbandonato” il Terminal Frutta Genova con cui collaborava ormai da quasi 50 anni, per spostare il suo scalo fisso settimanale presso il porto di Civitavecchia, new entry nei competitors di Genova, presso il C.F.F.T. (Civitavecchia Fruit and Forest Terminal) il quale, offrendo tariffe estremamente basse e concorrenziali, è riuscito nel tentativo di accaparrarsi un cliente del così grosso calibro. Si tratta di un vero e proprio divorzio storico: fu infatti Jack Clerici (“Jack Banana”) 50 anni fa ad accordarsi con la United Fruit – Great White Fleet e a costituire la Chiquita Italia.
Da allora è scoppiata una vera e propria guerra nei confronti del più famoso brand al mondo di prodotti ortofrutticoli e nei confronti del porto di Civitavecchia. È una cosa che «obtorto collo abbiamo dovuto fare»: «non abbiamo mai sviluppato business attraverso cause legali». Il presidente del Clerici Logistics Group (CLG), Alfonso Clerici, giustifica così la decisione che il management da lui
guidato ha assunto per difendere gli interessi dell'azienda in una competizione, quella per accaparrarsi il traffico di
banane importate in Italia, che - secondo il gruppo genovese - è uscita dagli schemi prettamente commerciali per diventare una vera e propria guerra combattuta con mezzi non leciti.
L'azione difensiva del Clerici Logistics Group è basata su tre iniziative legali. Una è diretta verso la Chiquita, per la quale il gruppo genovese ha operato fin dagli anni '60 come braccio logistico in Italia e per alcuni servizi nel Mediterraneo, che viene accusata di «comportamento scorretto e rottura contrattuale». La seconda presso il garante della concorrenza in Italia e presso l'antitrust in Europa «per turbativa del mercato» e la terza presso il Consiglio di Stato «per le scorrette procedure relative al rilascio delle concessioni a Civitavecchia». Secondo il gruppo genovese, infatti, non solo ci sono state azioni non corrette da parte imprenditoriale, ma anche da parte dell'Autorità Portuale di Civitavecchia. Tali iniziative - ha spiegato stamani Alfonso Clerici alla stampa - hanno turbato un mercato già di per sé difficile.