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Sistemi di governance e modelli di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

Sistema di incentivi: il caso Copenaghen

Dal 2006 l'Autorità di Copenhagen (MOVIA) ha stipulato dei contratti quadriennali, rinnovabili per altri 4 anni, con premi e penalità che variano in funzione di determinati parametri di qualità. Nel dettaglio, MOVIA determina un requisito minimo di qualità, che deve essere costantemente raggiunto dall'azienda erogatrice del servizio di TPL, che si basa prevalentemente su indagini di Customer Satisfaction. I target di riferimento si basano sostanzialmente su tre variabili:
1. il Quality Index, un indice che comprende 10 indicatori e che misura il livello di soddisfazione dell'utenza;
2. il rispetto dei chilometri: il contratto prevede il rispetto del 99,9% dei Km previsti per non ricevere la penalità;
3. la qualità: misurata da uno staff che durante l'anno valuta gli eventi di mancata qualità, una sorta di mistery shoppers.
Al termine di ogni anno l'azienda riceve una valutazione sulle tre variabili chiave fissate dal contratto e, al termine del quarto anno, viene stipulato un report riassuntivo: se la media dei risultati relativi a ciascuna variabile non raggiungessero i target contrattuali, alla scadenza del contratto, l'azienda dovrà provvedere al pagamento del malus, il cui ammontare sarà proporzionato all'importanza del criterio di valutazione e al livello di mancata performance, e viceversa nel caso positivo; se i target convenuti venissero raggiunti le parti contraenti potrebbero accordarsi per l'eventuale estensione del contratto nei successivi 4 anni; infine, se i risultati fossero addirittura migliori dei valori-obiettivo imposti, il contraente avrebbe diritto anche ad un premio, il c.d. quality bonus. Ex post si è potuto rilevare che il livello di completamento del servizio si è mantenuto prossimo al 100% e la qualità incrementata. In Danimarca questi modelli sono applicati anche al servizio ferroviario, gestito da Arriva Tog, i cui standard di puntualità si sono costantemente mantenuti al di sopra degli obiettivi target fissati al 95%.

Questo brano è tratto dalla tesi:

Sistemi di governance e modelli di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale

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Informazioni tesi

  Autore: Laura Mura
  Tipo: Laurea II ciclo (magistrale o specialistica)
  Anno: 2008-09
  Università: Università Commerciale Luigi Bocconi di Milano
  Facoltà: Economia
  Corso: Management
  Relatore: Lanfranco Senn
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 66

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