Influenza della strategia di iniezione e del tasso di EGR sulle prestazioni e le emissioni di un motore Diesel Common Rail

3 INTRODUZIONE La richiesta globale di un‟ottimizzazione dei motori a combustione interna, in termini di potenza, affidabilità, rumorosità e consumo di combustile è in continua crescita. Sempre più stringenti sono, al tempo stesso, le normative di contenimento delle emissioni nocive e dei consumi energetici. L‟esigenza di conciliare questi due aspetti ha alimentato la ricerca in ambito motoristico nel trovare soluzioni atte a migliorare le prestazioni e minimizzare la formazione degli inquinanti, pur mantenendo un costo competitivo. Particolare attenzione va rivolta ai motori Diesel, non solo per l‟enorme sviluppo nel campo dell‟autotrazione conseguito negli ultimi decenni, strettamente legato a fattori quali guidabilità, economicità, consumo specifico, nonché flessibilità circa l‟utilizzo di combustibili, ma anche perché sempre maggiori sono gli studi effettuati, le tecnologie disponibili e le conoscenze che permettono a questo tipo di motore di rispondere in maniera innovativa alle richieste del mercato e contemporaneamente di adeguarsi alle future norme anti-inquinamento. Le ultime stime, condotte sull‟andamento del mercato automobilistico europeo, hanno evidenziato che le motorizzazioni Diesel, per anni relegate al ruolo di comprimarie rispetto alle unità ad accensione comandata, hanno ormai raggiunto un ruolo di rispetto nel mercato soddisfacendo in pieno i desideri dei clienti. Questa crescita si deve principalmente all‟introduzione, verso la metà degli anni ‟90, della tecnologia Common Rail ed all‟estensione della sovralimentazione su tutte le motorizzazioni. La principale sfida tecnologica del motore Diesel è oggi rappresentata dal rispetto dei limiti alle emissioni di sostanze inquinanti. Nei paesi della Comunità