Analisi critica del panorama normativo italiano in merito alla progettazione, l’omologazione e l’impiego delle barriere di sicurezza stradali

1 Introduzione Introduzione Negli ultimi dieci anni gli incidenti stradali hanno causato in Italia più di 72.000 morti e 2.400.000 feriti, determinando un inaccettabile costo in termini di vite umane e di dolore, ma anche in termini strettamente economici (professionalità perse, assicurazioni, veicoli distrutti, ecc.) [5] . A fronte di questa situazione, con la legge che istituisce il Piano Nazionale della Sicurezza Stradale (Legge 17 luglio 1999, n°144) l’Italia si è posta l’obbiettivo di ridurre del 40% il numero di morti e feriti entro il 2010, in base alle indicazioni contenute nel secondo programma per la sicurezza stradale elaborato dalla Commissione Europea [6]. Nell’ultimo decennio, inoltre, si è sviluppata un’intensa attività normativa e di ricerca al riguardo sia per regolamentare il tema sicurezza stradale che per agevolarne la promozione, a livello culturale e infrastrutturale. Con il presente studio si intende approfondire ed esporre lo stato dell’arte di un intervento strutturale particolarmente importante, per l’innovazione tecnologica in atto e per l’attenzione del Legislatore al riguardo: i “sistemi di contenimento dei veicoli”, o barriere di sicurezza stradale, e in generale i “dispositivi di ritenuta”. Nel campo della sicurezza stradale, infatti, un aspetto di fondamentale importanza è quello collegato al livello di sicurezza passiva della rete viaria, soprattutto per strade caratterizzate dal traffico intenso ed elevate velocità di percorrenza come ad esempio le autostrade. Nell’ambito della sicurezza passiva, il ruolo principale è