L'overbooking aereo. Analisi della disciplina e delle problematiche.

L'overbooking è una prassi adottata dalle compagnie aeree che vendono un numero maggiore di biglietti aerei rispetto ai posti disponibili, al fine di evitare il rischio di far viaggiare l'aereo semivuoto e, confidando, nelle disdette all'ultimo momento.Questa pratica nasce però dalla esigenza del vettore di cautelarsi nei confronti di quel comportamento scorretto degli utenti chiamato “no show” vale a dire “ mancata presentazione ”....
Di fatto accade, pertanto, con molta frequenza che le vacanze vengano contrassegnate, in molti casi, dalla sgradevole sorpresa per il viaggiatore di vedersi negato il proprio imbarco. Superato lo scoramento iniziale, il consumatore avverte immediatamente l'esigenza di attivare tutte le iniziative necessarie al ristoro dei danni subiti, ma nella stragrande totalità dei casi, questi non conosce né gli strumenti di tutela, né gli enti ai quali indirizzarsi, né le eventuali iniziative giudiziarie da intraprendere. Appare quanto mai opportuno tracciare un'analisi della normativa in materia integrata dagli ultimi orientamenti giurisprudenziali, di modo che anche il viaggiatore più sprovveduto sia reso consapevole degli strumenti di tutela previsti dall'ordinamento, sia a livello di convenzioni internazionali, sia a livello di norme comunitarie e nazionali.
Con l'affermarsi del turismo di massa, infatti, nasce l'industria delle vacanze e, pertanto, si avverte la necessità di una regolamentazione della materia. Oggi il turismo è uno dei settori più importanti dell’economia, ma per molto tempo il legislatore e, di conseguenza, la giurisprudenza e la dottrina si sono disinteressati del turismo che era un fenomeno per lo più locale e a carattere elitario.Il settore è attualmente disciplinato, per quanto riguarda il trasporto aereo internazionale dalla Convenzione di Montreal del 28 maggio 1999 e dai Regolamenti (immediatamente applicabili negli Stati membri) CE 889/02 (sulla responsabilità del vettore aereo) e CE 261/2004 (sulle regole comuni in caso di negato imbarco, di cancellazione del volo o di ritardo prolungato).
Il testo completo del Regolamento 11 febbraio 2004 (2004/261/CE) che istituisce regole comuni in materia di compensazione ed assistenza ai passeggeri in caso di negato imbarco, di cancellazione del volo o di ritardo prolungato ha di fatto abrogato il precedente regolamento (CEE) n. 295/91. L’Unione europea ha da tempo aperto un’indagine finalizzata ad accertare l’effettiva applicazione, negli stati membri, del regolamento comunitario n. 261/2004. Ha preso tale iniziativa perché ritiene che tale regolamento resti ancora poco applicato, e quindi ha voluto promuovere una forte iniziativa perché i diritti dei passeggeri, riconosciuti sulla carta, siano effettivamente applicati. I vettori aerei, in buona sostanza, esercitano una forte resistenza e nella stragrande maggioranze dei casi, continuano ad ignorare la sopra indicata normativa. Per tali motivi è importante che, comincino ad arrivare anche le sentenze dei Giudici......
A corredo della presente tesi è stata inserita una originale presentazione (con foto) in PowerPoint che schematizza e rende maggiormente comprensibile la problematica dell'overbooking.