''Concordia'': un naufragio mediatico

I Introduzione La Costa Concordia è stata costruita a Genova, da Fincantieri. È stata chiamata così per evocare pace tra le nazioni europee: lunga trecento metri, poteva ospitare quattromila persone tra equipaggio e passeggeri, con millecinquecento cabine, quattro piscine, cinque ristoranti, tredici bar, un teatro, una discoteca, sale giochi e aree sport. È stata varata nel 2005 ed è naufragata a gennaio 2012, nella notte tra venerdì 13 e sabato 14. Era partita da Civitavecchia, diretta a Marsiglia, Barcellona, Palma di Maiorca, Cagliari e Palermo. Quella sera ha deviato verso il Giglio per avvicinarsi il più possibile alla costa. Alle 21,45 la nave ha sbattuto contro uno scoglio, a duecento metri da riva. L’impatto ha aperto nello scafo uno squarcio di settanta metri. Dopo l’urto la Concordia è andata in black out ed ha proseguito per inerzia verso il largo fino alle rocce della Gabbianara, dove si è rigirata su sé stessa scarrocciando verso riva. Prima si è piegata di circa venti gradi sul lato di dritta, poi si è ribaltata completamente. Sono morte trentadue persone. Il comandante Francesco Schettino è stato subito accusato di aver abbandonato la nave prima di aver messo in salvo i passeggeri. Dal processo di Grosseto è emerso che la Concordia aveva preso il largo per la crociera mediterranea con la scatola nera e un radar che non funzionavano a dovere. Dopo l’impatto alcune porte stagne non hanno isolato l’acqua che entrava dalla falla. Il generatore d’emergenza che avrebbe dovuto entrare in funzione e garantire l’alimentazione di tutti i sistemi, anche quelli di sicurezza e preposti al salvataggio delle persone, non ha funzionato. Schettino, licenziato dalla compagnia genovese, è rimasto l’unico imputato per omicidio colposo, abbandono della nave e disastro ambientale. Nel febbraio 2015 è stato condannato a sedici anni. Gli altri imputati – il timoniere, i tre ufficiali in plancia di comando e Roberto Ferrarini, capo dell’unità di crisi della Costa – hanno patteggiato, così come la stessa azienda. Nel settembre 2013 è iniziata la rimozione del relitto dalla riva dell’isola toscana, che nel frattempo aveva attirato curiosi e giornalisti da tutto il mondo. Mentre i turisti fotografavano e gli ingegneri lavoravano per far rigalleggiare la Concordia, Piombino e Genova si contendevano lo smantellamento del relitto. Nell’estate 2014 il governo ha deciso per Genova e la nave è stata trascinata per quattro giorni fino al porto di Pra’-Voltri. Dallo scorso maggio quel che resta della Costa Concordia si trova nel bacino dei cantieri navali di Genova. Quello della Concordia è stato il più grave disastro della marineria italiana dopo l’affondamento dell’Andrea Doria e l’incendio del traghetto Moby Prince. Inevitabile quindi che, dalle prime ore dopo il naufragio, i media internazionali abbiano scandagliato l’intero “universo” Concordia. La Parte prima del presente lavoro è una semplice rassegna: già dai primissimi giorni post naufragio ha iniziato a trovare spazio sui mezzi di informazione la prosa che