Propulsione COGAS per l'ottimizzazione del sistema nave

Propulsione COGAS di navi portacontenitori per l’ottimizzazione del sistema nave Capitolo 1 : Introduzione 6 Capitolo 1 Introduzione Lo studio proposto ha come obiettivo la verifica, da un punto di vista prevalentemente tecnico, della possibilità di installare a bordo di navi un impianto COGAS (Combined Gas and Steam Turbines) in sostituzione dei motori diesel. L’attenzione per queste tipologie d’impianto motore, già introdotte in passato su un ridottissimo numero di navi per applicazioni particolari, che nel loro insieme offrono possibili vantaggi rispetto ai loro concorrenti di oggi, più diffusi, comincia a crescere per via delle mutate condizioni del mercato nel settore marittimo e della maggiore sensibilità dell’opinione pubblica nei confronti dei problemi ambientali. Lo scenario a cui si assiste attualmente è un predominio dei motori diesel lenti utilizzati per la propulsione delle grandi navi: Navi porta contenitori, Navi cisterna, Navi trasporto alla rinfusa. La prima ragione è imputabile alla alta efficienza di queste tipologie di motori (anche acarichi ridotti) e alla loro predisposizione a poter bruciare olio combustibile pesante HeavyFuelOil (HFO). Questo carburante, essendo meno pregiato, ha il vantaggio di avere un costo inferiore rispetto ad esempio al Marine Diesel Oil (MDO), ma al contempo più denso, viscoso e contenente impurità, come lo zolfo, dannose per gli stessi motori e l’ambiente. Il tema delle emissioni inquinanti sta avendo una forte risonanza e nel campo navale viene legiferata da organizzazioni a livello nazionale e internazionale.