Analisi dei ratei di scarto e riparazione di parti del motore aeronautico

Il presente elaborato descrive il lavoro svolto nel corso dello Stage per Tesi di Laurea, della durata di sei mesi circa, presso l’azienda Alitalia Maintenance Systems S.p.A. (AMS), che si occupa della attività di Manutenzione, Revisione e Riparazione di Motori, A.P.U. e Componenti Aeronautici.
Il lavoro in oggetto si propone due obiettivi principali: il primo risulta il monitoraggio della frequenza di riparazione e scarto, durante una operazione di manutenzione su un motore aeronautico, delle principali parti componenti il motore stesso, ai fini della strutturazione di un Database statistico volto alla preparazione di proposte commerciali ed alla preparazione di piani di approvvigionamento dei materiali. Il secondo obiettivo perseguito risulta il monitoraggio della frequenza con cui le principali parti componenti il motore aeronautico subiscono, per essere rimesse in servizio dopo un’operazione di manutenzione sul motore stesso, riparazioni conto Terzi, ovvero per conto di ditte certificate differenti da Alitalia Maintenance Systems; lo scopo è di definire l’impatto economico che ha l'invio conto Terzi delle parti sull’ attività manutentiva di un motore.
Lo studio e l’elaborazione dei dati sono stati svolti separatamente su due differenti modelli di motore aeronautico altamente diffusi e prodotti dalla General Electric: il CFM56-5B, comunemente utilizzato sui velivoli commericiali quali Airbus A319, A320, A321, ed il CF6-80C2, utilizzato su MD11 e Boeing B767.