Veicoli Elettrici: Potenzialità o collo di bottiglia?

8 SOM M A R I O La pre se nt e tra tt a z ion e e s pone le pote nz ialit à e i c oll i di bott ig li a de ll e a uto ele tt ric he . I n p rimi s ho rit e nuto n ecessario delineare il contesto di riferimento. L’obiettivo int e rna z ionale da gli anni 80 è infatti quello di ridurre l’inquinamento atmosferico. Il settore delle auto ne è la maggior fonte . F ino agli anni 90 sono st a te introdott e a li ve ll o int e rna z ionale e d e ur ope o nor me r ivol te a ll a mi gli or qu a li tà de i ca rbur a nti be nz ina e dies e l. S olo su c c e ssi va mente p e r r a ggiunger e obietti vi di lungo per iodo fu r it e nuto ne c e ssa rio puntar e sul l’ e lettric o. (c a p . 1 ) Davvero l’auto elettrica produce minori emissioni? Ho intrapreso un approfondimento sugli studi c ondott i i n letter a tura sul le e mi ssi oni ca usa te da i d iver si t ipi di alim e ntaz ione. Con un ric hia mo i n particolare per l’analisi del ciclo di vita e la valut a z ione Sl c . (c a p . 3 ) Nonostante la maggior sensibilità ambientale il mercato dell’elettrica ha diff icoltà a d a f fe rma rsi. Ho de finito dunque la situaz io ne a tt ua le e le pr osp e tt ive pe r il futur o ( c a p . 4 ) C osa manc a a l m e rc a to p e r de c oll a re ? Uno sgua rd o a l l a to dei c onsum a tori, c on una ra ppre s e ntaz io ne d e gl i ostacoli all’acquisto dell’auto elettrica e le soluzioni t e c nologi c he e di poli ti c a pubbli c a int e rve n ute. ( c a p . 5 ) I nfine ho a n a li z z a to i l l a to della pr od uz ione. Convi e ne a ll e c a se a utom obil ist iche investi re ne l m e r c a to dei ve i c oli e lettric i, qual i sono i colli di bot ti gl ia a nc ora da supe ra re ? Ho svolt o un ’ a na li s i ince ntra t a sul la que sti one de gli e leva ti c o sti di produz ione e sul la diff icile r e p e ribili tà de i m e talli . (c a p . 6) I n fine ho ra ppre s e ntato i pos sibi li sc e na ri f utu ri.