Lavorare in gruppo: Organizzazione e analisi di un team di Motorsport

3 INT RO DUZ IO NE “ Da te a un ba mbino un foglio di c a rta , de i c olori e c hie de te gli di dise gna re un'a utomobile , sic ura me nte la fa rà rossa ” . E nz o Fe rra ri non sba glia va : da se mpre la pa ssione pe r la R ossa e pe r il motorsport a ffa sc ina miglia ia di pe rsone . Ne gli ultimi a nni, in pa rtic ola re , gra z ie a nc he a lle pia tta forme di stre aming mode rne sta pre nde ndo se mpre più pie de que sta disc iplina c he sa e moz iona re e d e sa lta re spe tta tori e pa rte c ipa nti pe r la sua spe tta c ola rità . C on l’a va nz a re de gli studi unive rsita ri ho c ominc ia to a d inte rroga rmi sul funz iona me nto e sull’orga niz z a z ione de i te am pa rte c ipa nti a que sta disc iplina . Spe sso da un oc c hio e ste rno vie ne pre so in c onside ra z ione c ome unic o e le me nto fonda me nta le il pilota , visto solita me nte c ome “ il front ma n” o “ la roc k sta r” de lla situa z ione . Die tro di lui, inve c e , c ’è una re a ltà be n più a rtic ola ta e c omple ssa c omposta da un gruppo di pe rsone , di non minore importa nz a , se nz a il qua le il pilota non a vre bbe il suc c e sso c he ha . Ave ndo que sta pa ssione , ho de c iso di a pprofondire la struttura , il funz iona me nto e i me c c a nismi c he sta nno die tro que sti fa mosi te am . Pe r la va stità de lle orga niz z a z ioni e c ompe tiz ioni pre se nti, si è de c iso di foc a liz z a re l’a tte nz ione sul se ttore a utomobilistic o, in pa rtic ola re , su T e a m Uffic ia li c he sono di dire tta e ma na z ione de lla c a sa a utomobilistic a o indire tta me nte o dire tta me nte supporta ti da que sta . Prova ndo a d a pprofondire l’a rgome nto, pe r c e rc a re risposte a que sta mia doma nda , mi sono imba ttuto in nume rosi la vori e d a rtic oli poc o omoge ne i o inc omple ti. Obie ttivo di que sto la voro è di fornire una risposta più a rtic ola ta c he , pa rte ndo da i dive rsi a rtic oli inc e ntra ti sulla te oria già pre se nti in le tte ra tura , sia c orre da ta a nc he da inte rviste a d e spe rti de l se ttore . A ta l proposito, pe r re a liz z a re l’obie ttivo ho pre so c onta tti c on il te am manage r de ll’Impe ria le R a c ing T e a m, gruppo ope ra nte ne l se ttore de l motorsport, c he c on dive rse inte rviste se mi struttura te mi ha da to modo di studia re e a na liz z a re il funz iona me nto de l loro te am . Il la voro è imposta to se gue ndo una guida te oric a , a c ui ve rra nno de dic a ti i primi due c a pitoli, a l fine di spie ga re gli strume nti ne c e ssa ri pe r a na liz z a re ne ll’ultimo c a pitolo il gruppo. Ne l primo c a pitolo ve rra nno a na liz z a te le dive rse tipologie di gruppi e di te am di la voro e il loro proc e sso di forma z ione . Ne l se c ondo si pa sse rà a lla pre se nta z ione e spie ga z ione di un mode llo di a na lisi de i gruppi di la voro, in pa rtic ola re si e sa mine ra nno gli e le me nti di c onte sto e struttura li, le dina mic he e le re la z ioni inte rne , le c ondiz ioni di e ffic a c ia e le pa tologie pre se nta bili e d infine l’ultimo pa ra gra fo rivolto a i va nta ggi e sva nta ggi de lla c oe sione ne l motorsport.