Analisi mediante simulatore della logistica di approvvigionamento materiale del sito produttivo di versalis (Brindisi)

L'affidabilità e la corrispondenza del modello di simulazione con il sistema reale è stimata mediante Test statistici ad hoc (test del t Student, test del chi quadro, ecc…).
Preliminarmente però è necessario determinare il tempo dopo il quale il sistema è a regime.
Sinteticamente per validare un modello di simulazione Montecarlo è necessario seguire i seguenti step logici:

1. Determinazione mediante metodo della curva MSPE (MeanSquarePureError) la lunghezza del run di simulazione

2. Confronto statistico, mediante test del chi quadro o similari, tra uno o più output del sistema reale (dato storico) ed il medesimo output ottenuto dal modello di simulazione. In particolare gli output considerati sono: tempo totale scarico; arrivi nave

Al fine di verificare la congruenza del modello con il sistema reale è stata adottata la metodologia walk-through. Tale metodo descrive il processo d'ispezione degli algoritmi e del codice sorgente. Lo scopo di tale procedura è di fornire una garanzia d'idoneità per lo scopo dell'algoritmo o del codice e per valutare la completezza del modello realizzato.
Per avere una corretta validazione del modello, evitando che eventuali errori del codice siano mascherati dal comportamento stocastico del modello, è stata eseguita in regime deterministico. Tale semplificazione sarà superata a validazione del modello avvenuta e si passerà all'integrazione del regime stocastico.
Le procedure di validazione hanno interessato l'utilizzazione della Canale. In particolare l'utilizzo corretto del canale (1 nave alla volta) e le relative priorità (nave in uscita ha la precedenza sulla nave ingresso).

In particolare sono state testate le seguenti condizioni critiche:

1. Due navi arrivano in Rada contemporaneamente. Una nave impegna il canale d'ingresso mentre la seconda dovrà attendere la fine delle operazioni di transito e ormeggio della nave che la precede.

2. La nave arriva a brindisi mentre il canale è stato impegnato da una manovra di uscita dal porto da parte di un'altra nave. La nave in entrata dovrà attendere l'uscita della nave in partenza dai terminal. Le figure da uno a due mostrano il comportamento del modello in funzione delle due fasi sopra evidenziate.