Effetti aerodinamici dovuti al pilota su un modello di motociclo da competizione

Anni di studi e di osservazioni hanno permesso di capire quanto sia importante l'aerodinamica per migliorare le prestazioni di un veicolo. Quest'affermazione risulta piuttosto banale se pensiamo alle competizioni motociclistiche o automobilistiche, dove l'aerodinamica ha priorità assoluta, eppure negli ultimi anni questo studio ha interessato anche veicoli commerciali. Per poter stare al passo con le novità e le tecnologie moltissime case costruttrici si sono pertanto dotate di gallerie del vento, grazie alle quali è possibile testare l'aerodinamica dei veicoli e visionare i risultati in tempo reale.
Quella che segue è una introduzione alla galleria del vento, dove vengono spiegate la sua configurazione, funzionamento e importanza.
Con la galleria del vento ci si propone di:
· Verificare la legge di Bernoulli;
· Misurare la resistenza aerodinamica dei corpi;
· Determinare il profilo di velocità.
Utilizzata attentamente, la galleria del vento costituisce la pietra angolare per la determinazione dei costi effettivi di produzione, li` dove l’aerodinamica è importante.
Questa è composta da una struttura metallica che costituisce il condotto attraverso il quale viene fatta circolare l'aria a velocità e temperatura controllate. All'interno del condotto è situata una camera di prova dove il flusso d'aria deve presentare caratteristiche di elevata laminarità ed il cui profilo di velocità deve essere il più omogeneo possibile. In genere infatti, se la variazione di area A = A (x) è moderata, si assume che le proprietà del flusso siano costanti lungo ogni sezione, e quindi varino solo in direzione x (cioè perpendicolarmente a ogni sezione).
In un tubo Venturi si ha una sezione convergente – divergente, dove l'aria entra ad una certa velocità V1 e pressione P1 da una sezione A1, e passando attraverso la sezione di area minima (gola) raggiunge velocità V2 e pressione P2. Poiché il primo tratto di tubo è convergente e il flusso è subsonico, alla gola ci saranno V2 › V1 e P2 ‹ P1. Essendo però P2 inferiore al valore della pressione ambiente, si genera una forza diretta verso la sezione di uscita dovuta alla differenza di pressione, pertanto il flusso è spinto fuori dal tubo.