Analisi dei ratei di scarto e riparazione di parti del motore aeronautico

A seguito dei risultati delle ispezioni a livello modulare e di quanto già specificato per il Work Scope motore, vengono decise le modalità di prosecuzione dei lavori, in particolare il Task da applicare per ciascun modulo. Sono previsti differenti livelli (Task) di workscope:
- Inspection: il modulo, ancora installato sul motore, subisce una procedura di ispezione a vista, volta alla verifica delle condizioni generali.
- Minimum: il modulo, rimosso dal motore e ancora assemblato, subisce la procedura di ispezione a vista in base ai limiti definiti dal costruttore. Il modulo soggetto a Task Minimum può subire degli smontaggi parziali volti a rettificare eventuali danni riscontrati nella fase di ispezione.
- Performance Restoration/Repair: il modulo è parzialmente disassemblato, , per la sostituzione di parti che inficiano il recupero delle prestazioni del motore (tenute statoriche , palette rotoriche HPC e HPT, shroud HPT ecc..); tale livello di lavoro è in genere necessario per motori con basse prestazioni in servizio prima della rimozione e per motori rimossi per cause specifiche.
- Overhaul: il modulo viene disassemblato completamente in piece parts; alle parti viene applicata la procedura completa di operazioni definite dal costruttore; tale livello di lavoro è richiesto per motori i cui moduli necessitano di essere disassemblati, o per la causa specifica della rimozione o per la scadenza di parti a limite vita.

In questa fase [attività a livello piece part] viene definita, dall’area di lavoro responsabile delle ispezioni, la condizione della singola “piece part” (necessaria al riassemblaggio del motore), stabilendo l’attività da svolgere su di essa. La singola parte può essere classificata secondo le seguenti condizioni:
a. Serviceable: la piece part è stata ispezionata ed è considerata efficiente, e può essere rimessa in servizio;
b. Scrap: la piece part è da considerare definitivamente fuori uso, non potrà essere resa efficiente in alcun modo. Si possono avere diverse motivazioni che giustificano lo Scrap di una parte:
- Scrap for low RLC: la piece part è fuori uso per basso numero di cicli di vita residui;
- Scrap request by Customer: la piece part è fuori uso per richiesta del cliente;
- Scrap request by SB: la piece part è fuori uso come richiesta del Bollettino di Modifica;
- Scrap per damages: i danni rilevati sulla parte non ne consentono la riparabilità.
c. Quarantine: la piece part viene segregata in area parti inefficienti, con possibilità di riammissione in servizio previa esecuzione del ciclo di manutenzione:
- Quarantine request for low RLC: quarantena a causa di basso numero di cicli residui di vita della piece part;
- Quarantine request by customer : quarantena richiesta dal cliente;
- Qurantine request by SB: quarantena richiesta dal Bollettino di Modifica;
d. Repairable: la piece part è considerata riparabile tramite ciclo di riparazione.