Il compattamento nel vigneto in relazione al transito dei mezzi agricoli

La problematica del compattamento non fa eccezione nemmeno all’interno dei vigneti, dove, anzi, è oggetto di numerosi studi.
I differenti approcci di gestione del suolo (lavorato o inerbito) influenzano molto il grado di compattamento. I vigneti gestiti con inerbimento permanente possono andare incontro nel lungo periodo ad alterazioni della struttura. Tali modificazioni sono dovute sia al compattamento in corrispondenza delle carreggiate di passaggio dei mezzi agricoli – fenomeno evidente soprattutto in sesti di impianto meno ampi, che costringono il transito sempre sulla stessa porzione di superficie – sia a una riduzione del contenuto idrico degli strati superficiali a causa di fenomeni di competizione che si instaurano tra apparati radicali delle essenze erbacee stesse (Berti et al., 2006), che, infittendosi, riducono la permeabilità del terreno e la capacità esplorativa delle radici della vite.

Nei vigneti in cui il suolo viene generalmente lavorato, il rischio di compattamento lungo le ormai è minore ma sussistono numerosi altri effetti negativi legati alle lavorazioni. È di estrema importanza la scelta del momento per effettuare la lavorazione, poiché se il terreno non risulta in tempera, ma contrariamente si presenta con livelli di umidità troppo elevati, sopraggiunge un inevitabile compattamento e asfissia soprattutto nei terreni pesanti e privi di struttura. Il largo uso nei vigneti di frese rotative che lavorano ad una profondità fissa (15 – 20 cm) sono la causa della formazione di suole di lavorazione, ossia uno strato pressoché impermeabile che si forma al di sotto dello strato lavorato. Questo strato impedisce all’acqua di percolare ulteriormente verso il basso con la conseguente formazione di ristagni idrici e rischi di asfissie radicali.

La porzione di terreno al di sotto della suola di lavorazione si trova in condizioni di minore presenza di aria, acqua, sostanza organica, elementi nutritivi e flora terricola, con conseguenze negative sulle caratteristiche vegetative e produttive delle piante di vite. Le interfile dei vigneti sono soggette ogni anno a numerosi passaggi di trattori e macchine operatrice per le varie operazioni di gestione delle piante. Si stima (Bogunović I. et al., 2016) che il transito di trattori nel vigneto avviene tra le 12 e le 16 volte all’anno in merito alle diverse regioni, alle differenti condizioni climatiche e al variare delle annate.

Nei vigneti, le distanze limitate tra le file, obbligano i trattori a percorrere l’interfila sempre nella medesima posizione e con il ripetersi dei passaggi si vengono a creare dei solchi denominati ormaie. È facilmente intuibile che all’aumentare dei passaggi, ed in particolare a ridosso delle ormaie di transito, il compattamento del terreno assumerà valori più elevati. Nel caso di sesti di impianti stretti, dove le ormaie si vengono a formare in prossimità delle file, le piante di viti si troveranno in una situazione di stress dovuto alla riduzione della porosità del terreno ed andranno incontro alle conseguenze negative descritte precedentemente.

L’intensità e la distribuzione del traffico di macchine agricole e/o l’azione degli attrezzi di lavorazione possono determinare la formazione di strati di terreno compattato al disotto delle impronte degli pneumatici e, pertanto, un’elevata variabilità spaziale delle proprietà fisico-meccaniche dei terreni agrari, ed in particolare della resistenza alla penetrazione, sia lungo il profilo che sulla superficie del terreno (Castrignanò et al., 2001; Castrignanò et al., 2002; Castrignanò et al., 2003; Mouazen et al., 2001; Richard et al., 1999).