Riprogettazione sostenibile della S.S.96-Barese

“RIPROGETTAZIONE SOSTENIBILE DELLA S.S. 96- BARESE” Introduzione Il presente lavoro si propone uno studio e un progetto su uno tra gli ambienti più interessanti della Puglia, l' area della murgia ed in particolare della murgia Nord - Occidentale. Lo studio, riguardante l' inserimento delle infrastrutture nel paesaggio, è stato focalizzato sulla ricerca dei valori di paesaggio condotta con la metodologia sperimentale elaborata dal SIU ( Società Italiana Urbanisti )su commissione del ministero dei Beni e Attività Culturali. Il progetto ha riguardato una delle infrastrutture più interessanti dell' area, di penetrazione dalla costa verso l' entroterra pugliese : la SS 96 Barese. Nello specifico il progetto è stato elaborato sulla tematica : Riprogettazione sostenibile della SS 96 ( tratto Altamura - Toritto ). Le basi di questo studio derivano dalla consapevolezza dei valori paesaggistici dell ' area murgiana, valori che la stessa Regione Puglia è intenta a tutelare tramite la proposta di istituzione del Parco dell' Alta Murgia oggi in fase di valutazione. Ambito di studio L' altopiano delle Murge Nord - Occidentali è una vasta zona quadrilatera che si estende fra l' Adriatico, l' Ofanto, le valli del Basentello e del Bradano e l' insellatura di Gioia del Colle. Un ampio e brullo tavolato calcareo di modeste altitudini è una delle zone meno antropizzate di tutta la Puglia. Il divario tra la zona costiera densamente urbanizzata e l' area interna scarsamente modificata è immediato. Questa si evince anche dagli studi ITATEN in cui si evidenzia un sistema costiero fortemente urbanizzato e intensamente infrastrutturato e una nebulosa di insediamenti che si fa più rada verso il confine con la Basilicata così come l' infrastrutturazione lascia la Murgia Nord - Occidentale in una condizione di marginalità. In questo contesto la SS 96 e la SP 236 ( ex SS 271 ) sono gli unici assi di penetrazione tra la costa e l' entroterra. La SS 96 infatti interseca in prossimità della costa la SS 16 e la SP 231 ( ex SS 98 ) che supportano intensi volumi di traffico, mentre verso l' interno è essa stessa di collegamento con Potenza e incrocia la SS 99 che porta a Matera. La scarsa infrastrutturazione e urbanizzazione rende questo paesaggio integro e ricco di elementi di valore. Lo studio condotto ha portato all' individuazione di aree integre identificabili con le zone in cui è ancora presente parte dell' originario bosco ceduo che popolava l' intero altopiano e con le aree a pascolo arborato, raro esempio di steppa murgiana e meta delle greggi nel periodo della transumanza. Legate a questa pratica sono anche varie strutture presenti sul territorio che rappresentano le risorse storico - culturali : jazzi, tratturi, bracci, tratturelli, mulattiere, torri di presidio lungo i tratturi, le numerosissime masserie e i muretti a secco. Sono tutte legate alle pratiche lavorative e costruttive della zone in esame. Gli jazzi e le masserie di pecora legate all' allevamento, i tratturi sorti per individuare un ambito esclusivo per il passaggio delle greggi in modo da non rovinare le coltivazioni, i muretti a secco nati dallo spietramento del terreno e usati per delimitare i confini di proprietà e le masserie di campo ad uso esclusivamente agricolo e in particolare cerealicolo. In tutto ciò e nelle vaste aree a coltivazione estensiva di olivi, grano, vigneti e biade e nella dispersione del possesso fondiario che si ritrova il senso del luogo murgiano, quel senso del vuoto esteso silenzio legato all' attività pastorale e alle vaste aree cerealicole lavorate con ritmo scandito e cadenzato. Questa sensazione deriva anche dalle caratteristiche fisiche e geomorfologiche del