Recupero e valorizzazione ai fini turistici degli insediamenti industriali

5 
 
Introduzione 
Il turismo è una delle attività economiche che cresce più rapidamente ed è 
diventato, ormai, una fondamentale attività umana che riguarda decine di milioni di 
persone. 
Questo fenomeno oggi rappresenta uno dei comparti dell’economia che offre le 
maggiori prospettive di sviluppo economico a livello globale e, sempre più spesso, 
costituisce uno dei principali driver alla base di una strategia di sviluppo.  
Proprio a causa di quest’enorme sviluppo anche le abitudini di viaggio, col 
passare del tempo, sono andate modificandosi fino ad arrivare comprendere un 
sistema di domanda e offerta molto variegato. I consumatori di oggi, infatti, 
presentano specifici bisogni e desideri che devono essere soddisfatti con specifici 
prodotti ed esperienze. Di conseguenza, per far fronte ad una domanda così 
variegata, anche l’offerta deve farsi sempre più diversificata. Questo richiede una 
capacità di adattamento e diversificazione non indifferente per le destinazioni.  
Per rispondere a questa situazione quest’elaborato propone un’ analisi del 
turismo industriale come occasione per caricare di capitale simbolico una regione e 
accrescere il valore aggiunto dell’offerta turistica di quest’ultima. 
Il turismo industriale si caratterizza per essere il turismo della scoperta del 
passato attraverso la visita alle strutture, ai luoghi e agli oggetti, che aiuta a capire 
chi siamo oggi e cosa stiamo facendo. L’aspetto caratterizzante è quello costituito 
dalla scoperta dei valori e dell’identità di un luogo attraverso nuove offerte 
orientate all’educazione e alla diffusione della conoscenza. La crescita di questo 
tipo di turismo può essere rapportata anche all’esigenza maturata dai turisti di 
essere educati durante il loro soggiorno attraverso tipologie di attrazioni che 
implichino un coinvolgimento attivo. 
Questa branca del turismo vuole conseguire lo scopo di promuovere e rinnovare 
l’offerta turistica di una destinazione mediante la valorizzazione delle sue risorse e 
la messa in scena di esperienze a contenuto didattico-educativo così che queste 
diventino un attrattore turistico rilevante. 
A partire dagli anni Settanta del secolo scorso si è verificata una riscoperta del 
territorio caratterizzata, soprattutto, per la ricerca della storia e della società locale, 
delle tradizioni e dell’intelligenza imprenditrice che le rinnova. In questo modo il
6 
 
territorio è diventato non solo una risorsa, ma anche una forma dello sviluppo 
economico. 
Il turismo industriale ha l’ambizione di intercalare questa esigenza di riscoperta 
nel territorio di riferimento attraverso la conservazione, la rigenerazione e la 
valorizzazione delle testimonianze del passato recente. Ciò permette alle città e ai 
luoghi destinati a questo tipo di turismo, di caratterizzarsi come nuovo prodotto 
turistico attraverso il recupero e la rinascita di aree e edifici che altrimenti 
sarebbero considerati solo per la loro valenza produttiva o, nel peggiore dei casi, 
abbandonati e lasciati nel degrado. 
La valorizzazione delle aree industriali permette non solo di migliorare la qualità 
del territorio grazie all’attenzione che si crea attorno al prodotto turistico, quindi 
alla nascita di tutte le forme di servizi complementari, ma fa in modo che l’industria 
assuma all’interno della società un ruolo sociale e culturale. Aprire le porte delle 
aziende significa avvicinare la popolazione ad una realtà che al giorno d’oggi 
risulta sempre più marginale e permette, a giovani e non, di scoprire il bagaglio di 
specializzazione tecnica che interessa le attività produttive. 
In questo elaborato si vuole porre l’attenzione sul turismo industriale e su come 
questo possa cambiare l’immagine di un’area e valorizzarne le risorse esistenti al 
fine di creare un prodotto turistico dal forte appeal per i turisti e che si ponga come 
volano per il miglioramento delle qualità ambientali e di vita per i residenti 
dell’area di Porto Marghera. 
Nel primo capitolo si è cercato di delineare il fenomeno del turismo industriale 
attraverso lo studio del fenomeno nella letteratura presente ad oggi. E’ stato 
definito il segmento, le varie tipologie di offerta che lo caratterizzano e la domanda. 
Nei seguenti due capitoli, quindi secondo e terzo, sono stati esaminati due casi 
pratici di rinnovamento urbano e dell’immagine cittadina di Glasgow e Rotterdam. 
Queste due realtà si inseriscono all’interno del contesto europeo attuale come due 
città dinamiche, effervescenti e vitali, ma non sono sempre state così. Esse si sono 
sviluppate soprattutto durante la Rivoluzione Industriale, ma nel periodo di 
passaggio dall’economia della “produzione” a quella dei “servizi” hanno dovuto 
subire un drastico processo di deindustrializzazione riconvertendo tutte le loro 
funzioni. Grazie a delle acute politiche di city marketing e marketing territoriale 
entrambe hanno saputo risollevarsi e diventare due città di riferimento all’interno 
della situazione europea.
7 
 
La città di Glasgow è stata scelta perché si è voluto proporre l’esempio di una 
realtà che è riuscita a cambiare drasticamente la sua immagine nel corso del tempo 
sfruttando la sua elezione a Capitale Europea della Cultura nel 1990, facendo leva 
sulle sue caratteristiche peculiari e grazie ad un’attenta collaborazione tra le varie 
forze di governo locale. 
Fondamentale, per redigere questo capitolo, è stata la visita della città insieme al 
Sig. William Barr della Scottish Industrial Heritage Society (SIHS), e del Sig. Mark 
Watson dell’Historic Scotland che mi ha fornito alcune pubblicazioni in merito alla 
storia della città. 
La città di Rotterdam, invece, è stata scelta perché si avvicina di più alla nostra 
realtà lagunare. Anch’essa si caratterizza per essere un importante porto e aveva 
deciso, in passato, di basare la propria economia sul settore del petrolchimico e 
della cantieristica navale. Tuttavia Rotterdam ha preferito cambiare direzione, 
passando da un’economia della produzione a quella dei servizi imponendosi, 
quindi, come metropoli del terziario avanzato. Oltre a questo Rotterdam è un ottimo 
esempio di città che riserva grande attenzione nei confronti della popolazione 
residente e nella gestione del porto come prodotto turistico. Anche qui il contatto 
con Irma de Winter della fondazione Industrieel Toerisme è stato fondamentale per 
redigere il capitolo. 
Nel terzo capitolo si analizzano la storia e l’evoluzione produttiva di Porto 
Marghera dalla sua nascita ai giorni nostri e come la zona industriale s’inserisce 
all’interno del contesto veneziano, grazie ai contributi del COSES e dell’Arch. I. 
Scaramuzzi. 
Nel quarto capitolo è stato analizzato come anche a Venezia, e più 
specificatamente, nell’area di Porto Marghera, si possa sviluppare una forma di 
turismo industriale volta al rinnovamento e alla diversificazione dell’offerta grazie 
alla riscoperta, alla valorizzazione e alla comunicazione dell’identità locale e 
facendo di questa una leva per lo sviluppo locale. Questo attraverso due progetti: 
“Le Nuove Vie di Porto Marghera”, iniziativa a cura del VEGA Parco Scientifico e 
Tecnologico di Venezia e intrapresa tra i mesi di Novembre 2008 e Marzo 2009, 
che ha richiamato nell’area industriale circa 4000 persone. L’analisi del flusso 
turistico è stata poi redatta sulla base dei dati forniti dalla società Impact S.r.l.. 
L’altro progetto, invece, consiste nella proposta (mai concretizzata) elaborata dal 
COSES nel 2006 per conto della Provincia di Venezia. Questo progetto prevede la
8 
 
creazione di un museo “virtuale” composto dalla stanza Marghera che si suddivide 
in più “porte”, ognuna delle quali approfondisce una tematica riguardante la storia 
produttiva di Porto Marghera. I percorsi suggeriti virtualmente dovrebbero poi 
concretizzarsi nella realtà attraverso la creazione d’itinerari reali. 
Questi due progetti costituiscono due proposte attraverso cui l’area industriale 
potrebbe “riconvertire” la sua immagine mettendo a disposizione della cittadinanza 
e dei turisti il suo patrimonio industriale.  
L’obiettivo di questa tesi, pertanto, consiste nel valutare la possibilità di inserire 
la proposta di turismo della scoperta economica all’interno del più grande circuito 
turistico lagunare allo scopo di rigenerare, per quanto possibile, l’area industriale e 
ampliare l’offerta turistica di Venezia in un’ottica più sostenibile.  
Nell’ultimo capitolo, il sesto, si analizza l’importanza del territorio come leva 
per uno sviluppo turistico sostenibile e viene trattata tematica del management della 
destinazione allo scopo di suggerire un modo per gestire la collaborazione tra i vari 
enti partecipanti e lo sviluppo e la concretizzazione di questo nuovo prodotto 
turistico allo scopo di rigenerare e rivitalizzare l’area di Porto Marghera.
9 
 
1. Il Turismo Industriale 
1.1 DEFINIZIONE DEL FENOMENO 
Quello del turismo industriale è un tema di ricerca relativamente inesplorato che 
si caratterizza per la visita alle strutture, ai luoghi e agli oggetti che cercano di 
trasmettere al visitatore una conoscenza delle metodologie, degli strumenti, dei 
processi delle attività produttive e delle persone di un territorio. È un turismo della 
scoperta del passato che aiuta a capire chi siamo e cosa stiamo facendo oggi, che 
cerca di trasmettere valori e identità grazie all’archeologia industriale, ai musei 
d’impresa, alle visite aziendali e ai distretti industriali, ai villaggi aziendali e agli 
spacci aziendali. Si può identificare come una “tipologia di turismo particolarmente 
variegata e complessa, difficile da circoscrivere, poco conosciuta quest’ambito del 
turismo risulta essere interessante tanto per le imprese turistiche quanto per gli altri 
settori produttivi, nonché per il turista” (Grollo, 2011). 
Gli sforzi europei per conservare il passato industriale hanno avuto inizio negli 
anni Sessanta, e in Nord America negli anni Settanta. I cambiamenti tecnologici 
intervenuti dal secolo scorso hanno contribuito a modificare le vecchie economie, 
trasformandole in sistemi più orientati ai servizi. Questa ristrutturazione ha 
provocato l’abbandono di una buona parte dell’industria pesante tradizionale, e il 
conseguente deterioramento di molte strutture e paesaggi ad essa associati. Ciò ha 
fatto sì che negli ultimi anni le regioni post-industriali reinterpretassero le risorse 
superate, riuscendo così a commercializzare il patrimonio industriale come una 
nuova risorsa generando, allo stesso tempo, un grande impegno per conservare il 
passato industriale. Molte comunità urbane e rurali hanno dovuto fare uno sforzo 
consapevole per reinventare la loro immagine, da centri industriali a destinazioni 
turistiche. (Bramwell e Rawding, 1996; Mansfeld, 1992). 
L’industria, di fatto, con i suoi prodotti può essere un formidabile luogo di 
divertimento. In altri paesi europei questa risorsa viene sfruttata da anni e con 
successo. Sembra incredibile ma in Francia ci sono 5.500 aziende a disposizione 
per visite turistiche e sono addirittura novemila in Germania. In Italia invece, 
malgrado la forza e la capillarità del suo tessuto industriale, non si visitano 
fabbriche per divertimento. A Wolfsburg non nascondono di essere il luogo dove si 
producono le Volkswagen e a Stoccarda si vantano di produrre la Mercedes e la
10 
 
Bmw, lo scrivono nei depliant turistici e aprono i cancelli ai visitatori con grande 
successo. Il Ministero del Turismo francese ha valutato che nel 2001 sono stati 
nove milioni i visitatori delle imprese aperte: l’Airbus in Francia ha avuto, nel 
2000, 74.500 visitatori, una Centrale Elettrica in Bretagna 360 mila. Una recente 
indagine ha dimostrato che il 60% dei turisti avrebbe voglia di visitare una fabbrica; 
in cima ai desideri ci sono automobili e aerei, ma vanno forte anche 
l’agroalimentare e i musei tecnici.  
L’interesse verso questo nuovo tema è solo recente e questo comporta la 
mancanza di alcune definizioni universalmente riconosciute, infatti il termine 
turismo industriale assume significati diversi a seconda del contesto in cui è 
inserito. 
In alcuni paesi il turismo industriale si concretizza principalmente nella visita 
presso aziende la cui produzione è attiva, mentre in altri paesi si riferisce 
prevalentemente alla visita del patrimonio industriale dismesso, non più operativo, 
oppure comprende entrambi i significati. 
In Francia, la visione dominante del tourisme industriel sembra essere quella 
della visita alle imprese ancora operative. Già nel 1930 lo stabilimento Peugeot a 
Sochaux aprì le sue porte ai visitatori, seguita da molte altre imprese, come il 
birrificio Kronenbourgh a Strasburgo. Dal 1990, molte società francesi hanno 
aperto le loro porte per fidelizzare i clienti. Nel 2006 sono state circa 1,700 le 
aziende elencate sul sito web www.visite-entreprise.com. In diverse regioni 
francesi, le organizzazioni locali, tra cui camere di commercio e industria, uffici 
turistici e gli operatori di viaggio hanno anticipato questa tendenza proponendo 
pacchetti turistici sul tema. Per esempio, a Pays de la Loire molte aziende della 
regione sono state coinvolte nello sviluppo di un sito web comune: 
www.visiteznosentreprises.com.  
In Germania, invece, l’ Industrietourismus è spesso associato alla visita del 
patrimonio industriale, in particolare nella regione della Ruhr, ma anche in altre 
regioni con una forte base industriale. I vecchi edifici industriali sono stati 
ristrutturati e convertiti in attrazioni turistiche.  
In altri paesi, il termine "turismo industriale" non è molto comune. La gente 
preferisce usare i termini più neutri, quali "visite aziendali" o "visita della 
fabbrica". Il vantaggio principale di usare questi termini è che non sono 
direttamente connessi con il turismo, ammettendo così, un ventaglio più ampio di
11 
 
motivi per visitare una società (tempo libero, l'istruzione, lo scambio di conoscenze, 
ecc). Altri ancora usano il termine "visite tecniche” per indicare le visite effettuate 
con un motivo formativo o professionale. 
Anche tra gli studiosi si osserva una certa confusione quando si tratta di definire 
il turismo industriale: Peumans (2006) definisce il turismo industriale come 
sottocategoria del “Educational Tourism”, turismo scolastico, a scopo educativo, 
per cui l'obiettivo principale dei visitatori è quello di ampliare le proprie 
conoscenze su un tema specifico. Frew (2000), invece, afferma che “industrial 
tourism involves visits by tourists to operational industrial sites where the core 
activity of the site is non-tourism oriented”. Ciò significa che il turismo industriale 
implica la visita da parte dei turisti presso siti industriali operativi in cui l'attività 
principale del sito non è orientata verso il turismo quale attività caratterizzante 
perciò le visite al patrimonio industriale non più attivo sono escluse da questa 
definizione. 
Altri, invece, come WES Consult (2005) lo definiscono come “as all tourism-
related activities that aim to attract visitors that want to discover operational and 
non-operational firms” intendendo il turismo industriale come tutte quelle attività 
collegate al turismo che puntano ad attrarre visitatori che vogliono scoprire le 
imprese operative e non. 
Li e Soyez (2003) presentano un modello bidimensionale per la categorizzazione 
dei prodotti turistici industriali, con l'asse orizzontale che indica la differenza tra il 
patrimonio e il mercato (imprese operative) e l'asse verticale che va da luoghi da 
destinazione. Le visite aziendali, quindi, si combinano in una posizione con il 
mercato, mentre i “brand parks” sono considerati esempi di destinazioni nel 
mercato.
12 
 
 
Figura 1 Modello bidimensionale per definire il prodotto industriale 
Fonte: Li e Soyez (2003) 
 
Allo stesso tempo, però, in letteratura sussistono delle differenze a proposito 
delle “industrie” che dovrebbero essere visitate. Yale (1991) definisce il turismo 
industriale come la presentazione del “contemporary manufacturing process”,  
tralasciando così la visita alle società di servizi. Analogamente Swarbrooke (1005), 
lo definisce come “visits to working factories to see industry in action. Mainly 
manufacturing industry”. Anch’egli pone l’enfasi sul processo di produzione 
ponendo maggiore attenzione sulla visita della produzione, escludendo quella dei 
servizi ed il patrimonio industriale.  
MacCannel (1976), tuttavia, afferma che tutte le imprese moderne possono 
diventare un’attrazione turistica se lo desiderano. Frew (2000), infatti specifica 
ulteriormente quest’ultima definizione, sostenendo che il termine “industriale” 
dovrebbe essere letto come “settore” non solo come “produzione”. Quest’ultimo 
punto di vista si accompagna bene con la definizione di industria data di Hill et al 
(1975): “Industry comprises agricolture, forestry, fishing, mining, construction, 
wholesale trade, finance, insurances, teal estate, services, reatail, tran sport, 
communications, energy, health services and production”. La produzione dunque 
deve essere considerata come una parte dell’industria.
13 
 
Per di più, i prodotti turistici industriali possono essere classificati, secondo 
Peumans (2006), in base alla loro tangibilità o intangibilità. Alcune aziende 
producono beni che si possono toccare, vedere, a volte se ne possono anche sentire 
l’odore ed il sapore durante la visita, ad es. presso una fabbrica di birra o di 
cioccolato. Altre volte invece la visita si caratterizza per l’intangibilità del prodotto 
che si va a conoscere, come per es. durante la visita al Parlamento o a un’istituzione 
civica durante la quale vengono mostrati i servizi offerti da queste istituzioni. 
Prentice (1993) ha individuato 23 diversi tipi di attrazioni turistiche, di cui la 
nostra visione del turismo industriale comprende 4 di queste 23 categorie: le 
attrazioni legate alla produzione autentica (ad esempio aziende agricole, vigneti, 
pesca, ecc); la produzione artigianale (scultori , falegnami, tessitori, ecc); le 
fabbriche (la produzione di massa) e i trasporti (per esempio un giro su un 
traghetto). Allo stesso modo, Carter (1991) distingue quattro diverse categorie di 
attrazioni turistiche industriali 
1. Controversial Industries, come ad es. l'energia nucleare; 
2. Wonders od the world, che abbraccia per lo più notevoli esempi di 
ingegneria civile e costruzione, come dighe e ponti enormi; 
3. Shops connected with experiences, comprende lo shopping in negozi di 
lusso e di prodotti artigianali. Se la visita aziendale è legata a questo tipo di 
negozi, diventa parte dell'esperienza di shopping; 
4. Real work comprende visite ad aziende che danno un assaggio di come 
funziona la vita reale. Questa categoria racchiude per esempio visite ai siti 
di produzione dei prodotti chiave della vita quotidiana (come il pane o 
latte), ma include anche visite guidate attraverso il servizio o le 
organizzazioni amministrative (come il parlamento, la borsa, ecc.) Inoltre, 
non solo il processo di produzione in senso ampio è rilevante, ma annovera 
all’interno della visita il processo di management, quindi si va a mostrare 
come una azienda offre corsi di formazione, come prestazione di servizi, 
come è organizzata e come si esercita la leadership (Carter, 1991).