Progetto e realizzazione di un sistema RFID per l'acquisizione di temperature da remoto

Sommario 
ii 
Il reader è alimentato a batteria (9V) ed è controllato dall’utente attraverso 
la porta parallela di un PC. Il reader su richiesta dell’utente interroga il 
transponder, acquisisce le temperature e le trasferisce al PC dove l’utente può 
controllare la corretta acquisizione. Ovviamente anche il reader per comunicare 
col transponder si avvale della codifica Manchester e della modulazione ASK. Il 
reader monta un’antenna ad avvolgimento del diametro di 9cm progetta e 
costruita in laboratorio. 
Per il trasferimento dati tra il PC ed il reader si usa un protocollo di 
handshake standard a tre fili. Per una questione d’associazione mnemonica i 
nomi dati ai segnali non coincidono con i nomi standard. 
La comunicazione tra il transponder e il reader è di tipo half duplex, ossia i 
due dispositivi usano uno stesso canale per scambiarsi i dati. Infatti, il firmware 
di controllo gestisce la comunicazione in modo che un solo dispositivo per volta 
possa inviare i dati. 
In conclusione il sistema progettato e realizzato ha il transponder che 
acquisisce correttamente le temperature, il reader che potenzialmente scambia 
correttamente i dati con la parallela, ma il trasferimento dei dati tra reader e 
transponder soffre di problemi di sincronizzazione. Per questo motivo è stato 
impossibile definire una massima distanza operativa. 
La tesi è divisa in 12 capitoli. Nei primi 7 si illustrano i sistemi RFID 
utilizzati, i principi di funzionamento di tali sistemi e le problematiche 
architetturali, di comunicazione e di standard che si parano di fronte ad un 
progettista che si interessi per la prima volta alla tecnologia RFID. Questi 
capitoli rappresentano la sintesi della fase di documentazione preliminare alla 
risoluzione del problema. Nei restanti capitoli si illustra il lavoro di progetto, 
realizzazione e collaudo del sistema e le conclusioni cui si è pervenuto. 
Più in dettaglio la tesi è così strutturata: 
− Nel capitolo 1 si descrive in generale la tecnologia RFID, le 
classificazioni in uso dei sistemi e le regolamentazioni delle licenze 
radio usate. 
− Nel capitolo 2 si illustrano i principi fisici su cui si basano i sistemi 
RFID. 
Sommario 
iii 
− Nel capitolo 3 si descrivono in generale le codifiche e le modulazioni in 
uso. 
− Nel capitolo 4 si descrivono con l’ausilio di schemi a blocchi le 
architetture delle diverse tipologie di transponder. 
− Nel capitolo 5 si descrivono con l’ausilio di schemi a blocchi le 
architetture delle diverse tipologie di reader. 
− Nel capitolo 6 si descrivono in maniera sintetica gli standard di 
comunicazione usati nei sistemi RFID in commercio. 
− Nel capitolo 7 si illustrano le tecniche che permettono di verificare 
l’integrità dei dati ricevuti, gli algoritmi di anticollisione e si accenna alle 
tecniche di protezione. 
− Nel capitolo 8 si descrivono le specifiche del progetto. 
− Nel capitolo 9 si illustra il progetto e la realizzazione del reader. 
− Nel capitolo 10 si illustra il progetto e la realizzazione del transponder. 
− Nel capitolo 11 si descrive il collaudo e le correzioni apportate al 
progetto iniziale. 
− Nel capitolo 12 si discutono le conclusioni cui il lavoro è giunto e idee 
per possibili sviluppi. 
 
1 
Capitolo 1 
 
RFID in generale 
 
 
1.1 Introduzione ai sistemi RFID  
 
La tecnologia Radio Frequency IDentification, RFID, è usata per 
l’identificazione automatica d’oggetti, persone e animali. La sua principale 
caratteristica è quella di sfruttare la radiofrequenza per il trasferimento dati tra 
l’oggetto che richiede l’identificazione, chiamato reader, e quello identificato, 
chiamato transponder o tag. 
Un sistema che usi la tecnologia RFID è composto sempre da almeno due 
sottosistemi comunicanti tra loro via wireless (si veda figura 1.1 presa da [1] nei 
Riferimenti Bibliografici, R. B.): 
− Il sottosistema più complesso e ingombrante è il reader, che ha il 
compito di svegliare, interrogare (inviare dati e riceverli), e nei casi in 
cui il secondo sottosistema sia passivo (tag) alimentarlo. Esso è 
composto in linea di principio da un’antenna, un ricetrasmettitore, un 
dispositivo di controllo (per esempio un microcontrollore) e 
un’interfaccia utente (per esempio un PC nei casi più complessi o degli 
interruttori in quelli più semplici). E’ la parte di un sistema RFID che 
può essere controllata direttamente da un utente. Esso può essere 
read only se è in grado solo di ricevere dati dal transponder, oppure 
read-write se è in grado di trasferire e ricevere dati. Sia nei read-only 
sia negli altri è sempre il reader ad attivare il transponder con un 
apposito segnale. 
− Il secondo sottosistema è il transponder, anche detto tag nel caso il 
sistema abbia la forma di un’etichetta. Esso ha di solito dimensioni 
ridotte rispetto al reader ed è posto a contatto con il sistema che il 
1 RFID in generale 
2 
reader deve identificare. E’ composto nel caso tipico da un’antenna, 
una parte di ricetrasmissione e recupero dell’energia inviatagli dal 
Reader e da una logica, che può essere più o meno complessa 
secondo le  funzioni che deve implementare. Il suo compito è di inviare 
dati sull’oggetto che esso monitora quando è interrogato. Esso può 
essere write -only se in grado di inviare dati, ma non di riceverne, o 
read-write se è in grado di inviare e ricevere dati. La tipologia dei dati 
inviata varia, al variare dell’applicazione in cui il transponder è usato. 
La caratteristica fondamentale è quella di inviare al reader una volta 
interrogato l’identificativo, ciò permette al reader di poter lavorare 
contemporaneamente con più transponder. 
L’idea innovativa alla base della RFID è la possibilità da parte del reader 
di poter riconoscere l’oggetto o l’essere vivente su cui è posto il transponder, 
senza che i due dispositivi siano collegati fisicamente.  
 
 
 
Figura 1.1  Esempio di un sistema RFID generico 
 
 
Alcuni degli esempi più comuni di sistemi RFID che s’incontrano nella vita 
di tutti i giorni sono:  
− I sistemi antitaccheggio, EAS (Electronic Article Surveillance), 
comunemente usati nei supermercati per evitare furti d’oggetti, vedi 
figura 1.2 (la figura è presa da [1]). Essi sono costituiti da un tag 
passivo privo di logica (deve solo rispedire indietro al mittente il campo 
elettromagnetico ricevuto), posto sull’oggetto in vendita e da un reader, 
1.1 Introduzione ai sistemi RFID 
3  
messo all’uscita dell’esercizio commerciale, che alimenta il tag ed è in 
grado di identificarne la presenza, quando si cerca di far passare 
l’oggetto furtivamente attraverso l’uscita. Il reader identifica il tag grazie 
ad un sistema in grado di misurare le variazioni di corrente nella sua 
antenna. Le variazioni di corrente sono imposte dal campo magnetico  
 
 
 
Figura 1.2  Esempio di sistema antitaccheggio presente in un supermercato. 
 
 
riflesso dal tag. L’arma vincente del sistema risiede nel basso costo del 
tag, il difetto sta nel fatto che basta un forte campo magnetico per 
provocare la rottura del dielettrico di cui è costituito e romperlo. 
− I sistemi in grado di leggere le smart card senza contatto, usati per 
aprire porte di luoghi dove può entrare solo personale abilitato. Il 
transponder passivo è posto direttamente nella smart card, mentre il 
reader è fisso e posto vicino all’oggetto elettromeccanico su cui deve 
interagire (per esempio una porta ad apertura automatica). L’operatore 
avvicina la smart card al reader. Il reader interroga il transponder 
passivo, che ricevendo l’energia necessaria al suo funzionamento si 
sveglia e risponde con l’invio del suo identificativo. Il reader verifica la 
presenza dell’identificativo ricevuto, quindi esegue l’operazione 
richiesta solo se il controllo ha esito positivo. In questo caso il 
1 RFID in generale 
4 
transponder è dotato di una logica anche se è passivo.  Lo spettro 
d’azione delle smart card è tanto vasto, che si è preferito prendere un 
esempio a caso per illustrare un possibile sistema RFID che ne faccia 
uso. La complessità del sistema dipende fortemente dall’applicazione. 
Infatti, se si usano le smart card come carte di credito l’identificazione 
deve avvenire con tecniche di criptaggio opportuno, ben più complesse 
da implementare rispetto al semplice invio di un identificativo.  Un 
esempio è mostrato in figura 1.3 (la figura è presa da [1]). 
− I sistemi per il riconoscimento dei bagagli negli aeroporti. In questi 
sistemi il tag è posto sul bagaglio, mentre il reader in un punto al 
disopra del nastro trasportatore. Il bagaglio è identificato non appena 
passa sotto il reader, che si occupa in questo caso di colloquiare con 
un sistema, che avverte i gestori della presenza del bagaglio ai fini 
dell’imbarco piuttosto che della consegna ai proprietari in aeroporto. 
Anche in questo caso il tag è passivo, ma dotato di logica a bordo, 
mentre il reader è abbastanza ingombrante. 
− I sistemi per il tracciamento dei prodotti in un’industria. Il loro scopo è di 
tracciare il percorso di un prodotto in una filiera, in modo da 
automatizzare il processo di produzione e stoccaggio del prodotto 
stesso. Questo è un esempio di sistema dove servono più di un reader 
e più di un transponder in grado di riconoscersi. L’idea odierna in 
questo campo è di collegare in rete i reader in modo che possano 
scambiarsi i dati, che opportunamente elaborati da un calcolatore 
centrale permetteranno una maggiore automazione dell’intero 
processo.  
− I sistemi per il passaggio automatico delle auto ai caselli autostradali. 
In questo caso il transponder è posto a bordo dell’auto. L’auto rimane 
bloccata al casello finché il reader non riconosce come valido 
l’identificativo inviatogli. In questo caso il transponder e il reader sono 
complessi e operanti ad una distanza superiore al metro, pertanto il 
transponder potrebbe essere anche essere attivo.  
1.2 La storia della RFID in pillole 
5  
 
Figura 1.3  Esempio di sistema che usa smart card. 
 
 
Negli esempi di sistemi RFID fin qui trattati si evince che la complessità 
del sistema dipende moltissimo dal campo d’applicazione, perciò, la  
classificazione rispetto a tale parametro è inutile e dispersiva. 
 
 
1.2 La storia della RFID in pillole 
 
La tecnologia RFID è nata insieme al radar durante la seconda guerra 
mondiale grazie ad una brillante intuizione del Ministero della Difesa britannico, 
che impose di trovare un metodo per identificare gli aerei alleati. Fin a quel 
momento i primi rudimentali sistemi di rilevamento radar erano in grado di 
individuare la presenza degli aerei in volo, ma non erano in grado di distinguerli. 
Un oggetto per questo tipo di sistema era un puntino, che indicava la posizione 
dell’aereo su uno schermo. Il metodo per l’identificazione degli alleati fu 
soprannominato IFF, Identification Friend or Foe. L’idea innovativa trovata dagli 
ingegneri inglesi fu quella di montare a bordo degli aerei alleati un 
ricetrasmettitore, soprannominato transponder, che quando riceveva gli impulsi 
del radar opportunamente modulati, rispondeva con un segnale 
d’identificazione alla stessa frequenza della portante del radar. Tale primitivo  
sistema era in grado di identificare gli aerei alleati, ma non era in grado di 
distinguerli tra loro.  Le frequenze in uso nei primi radar erano 900 MHz o 
1900MHz. Successivamente la tecnologia RFID si sviluppò e si riuscì a 
1 RFID in generale 
6 
identificare in modo univoco l’aereo grazie alla modulazione dell’emissione del 
transponder. Il transponder non si limitava ad inviare un solo un segnale, ma 
era in grado di inviare una sequenza opportunamente codificata, che 
permetteva alla stazione radar di terra l’identificazione esatta dell’aereo alleato, 
di cui captava il segnale di ritorno.  
Fino all’inizio degli anni ‘80 lo sviluppo di tale tecnologia rimase confinata 
nell’ambito prettamente militare. Negli anni ottanta se ne iniziarono ad intuire le 
potenzialità commerciali nel tracciamento e gestione delle merci nei magazzini, 
nella gestione dei bagagli negli aeroporti, nel progetto di sistemi antitaccheggio 
nei supermercati (EAS, Electronic Article Surveillance), nella gestione degli 
immobilizer per auto e in tutto ciò che riguarda l’uso delle smart card. I primi 
sistemi civili RFID sono stati gli EAS, che sono la variante più prossima ai 
sistemi IFF. In questi sistemi l’obiettivo è di segnalare la presenza del 
transponder, transitante nel campo d’azione del reader e non quella di 
identificarne il tipo, ossia distinguere il particolare transponder. 
 Lo sviluppo della RFID si è iniziato ad avere solo nella seconda metà 
degli anni ’90.  La motivazione del ritardo oltre ad essere di natura tecnica, 
(negli anni ottanta la miniaturizzazione dei dispositivi elettronici e le conoscenze 
sui materiali non era spinta come oggi) è stata anche di natura politico-
commerciale, infatti, i primi sistemi erano molto costosi, anche a causa di una 
mancanza di standardizzazione a riguardo.  
Invece lo sviluppo, certificato da moli ingenti di capitali investiti nelle 
applicazioni RFID, è avvenuto solo negli ultimi anni, dove grazie agli standard di 
produzione introdotti (ISO Standard), alla ricerca sui nuovi materiali e 
soprattutto alla miniaturizzazione dei circuiti integrati e delle antenne (sono 
ormai divenuti piccoli come le etichette presenti sulle confezioni d’alimenti) si 
sono abbattuti i costi di produzione e si è dato il là ad applicazioni meno 
ingombranti del passato, che hanno allargato lo spettro d’applicabilità della 
tecnologia. Ciò ha fatto sì che s’interessassero alla tecnologia anche i colossi 
dei semiconduttori con conseguente abbattimento del costo dei nuovi sistemi 
RFID.  
1.3 Classificazione dei sistemi RFID 
7  
L’evoluzione della RFID è andata di pari passo con l’evoluzione del 
transponder. Si è partiti dall’avere un semplice ricetrasmettitore in grado di 
rinviare indietro la portante ricevuta, fino ad arrivare agli odierni transponder in 
grado di elaborare i dati, svolgendo oltre all’operazione d’identificazione anche 
operazioni complesse, quali criptaggio, decriptaggio e acquisizione di dati su 
più byte. I reader si sono evoluti più in fretta rispetto ai transponder, poiché non 
avevano vincoli di dimensione e consumo tanto stringenti.  
 
 
1.3 Classificazione dei sistemi RFID 
 
La tecnologia RFID ha uno spettro d’azione così ampio che diventa molto 
difficile pensare ad una classificazione univoca dei sistemi derivati, quindi ho 
scelto, tra i molti parametri possibili, quelli che la caratterizzano meglio:  
 
− La fonte d’alimentazione del transponder. 
− La distanza operativa. 
− Il tipo d’emissione elettromagnetica. 
− La frequenza di funzionamento. 
− Il tipo di dato. 
 
 
1.3.1 Classificazione in base alla fonte d’alimentazione 
 
In base alla fonte d’alimentazione del transponder i sistemi RFID si 
dividono in passivi, semipassivi e attivi.  
I sistemi passivi sono caratterizzati da transponder che hanno sia la parte 
di logica sia quella di ricetrasmissione passiva.  Il transponder passivo recupera 
l’energia utile al suo funzionamento direttamente dal segnale inviatogli dal 
reader, che in ogni caso deve essere attivo.  Hanno il vantaggio di poter essere 
miniaturizzati, si pensi alle etichette sugli alimenti o ai piccolissimi sensori 
1 RFID in generale 
8 
impiantati sugli animali al fine di monitorarne le funzioni vitali senza alterazioni. 
La portata operativa di questi sistemi è ridotta di solito. In condizioni ottime, 
ossia allineamento dell’antenna ricevente nella direzione di massima direttività 
di quella trasmettente, assenza d’ostacoli e altre forme d’interferenza, si può 
arrivare al massimo ad una distanza di circa 1,5m per frequenze LF, MF e HF e 
di circa 20m per le altissime frequenze (UHF). Sono i meno costosi tra tutti i 
sistemi, quindi, sono quelli più usati nella vita di tutti i giorni. Esempi comuni, 
sono i sistemi antitaccheggio, gli immobilizer per auto e i tag messi sugli 
alimenti che permettono la sostituzione dei lettori di codici a barre con reader in 
grado di identificare il particolare tipo d’alimento grazie al tag incollato sulla sua 
confezione. Un esempio di tag è mostrato in figura 1.4 (la figura è presa da [3] 
nei R. B.). 
 
 
 
Figura 1.4  Esempio di tag passivo nel quale è possibile distinguere la coil antenna  
(1), la parte di ricetrasmissione (2) e la parte di logica (3). 
 
 
I sistemi semipassivi hanno la parte di logica alimentata da una batteria, 
mentre quella di ricetrasmissione è passiva, ossia, è in grado di alimentarsi  
estraendo l’energia necessaria dal segnale ricevuto. Essi hanno una portata 
operativa confrontabile con quella dei sistemi passivi, ma hanno il vantaggio di 
potersi avvalere di una parte logica più complessa e performante. Lo 
1.3 Classificazione dei sistemi RFID 
9  
svantaggio è di non poterli miniaturizzare più di tanto a causa della presenza di 
una batteria. 
I sistemi attivi hanno sia la parte di logica sia quella di trasmissione 
alimentata da una batteria. Hanno il vantaggio di poter aumentare la portata 
operativa del sistema. L’aumento dipende dal tipo d’antenna, dall’orientazione, 
dalla frequenza di trasmissione, dal tipo di modulazione etc. Gli svantaggi sono 
l’impossibilità di miniaturizzazione a causa della presenza di una batteria e il 
costo elevato, rispetto agli altri tipi di sistema. Sono usati per il tracciamento di 
merci d’alto valore e per i sistemi che gestiscono il passaggio automatico delle 
auto ai caselli. Nell’ultimo caso, per le applicazioni d’ultima generazione si 
tende a prendere l’alimentazione direttamente dalla batteria dell’auto. Per i 
sistemi attivi si usano di solito le UHF (solitamente in Europa si usano le 
frequenze 868MHz e 2,45GHz), che permettono trasferimenti di dati a lunga 
gittata, ma sporadicamente si trovano applicazioni di questo tipo anche nel 
campo delle LF (di solito tra 125KHz e 135KHz). Un esempio di sistema RFID 
attivo, operante nel campo del LF sarà l’oggetto principale della trattazione.   
 
 
1.3.2 Classificazione in base alla distanza operativa e al tipo 
d’emissione elettromagnetica 
 
In base alla distanza operativa i sistemi sono distinguibili in close coupling, 
remote coupling e long range. 
I close coupling hanno range operativo che va tra 0 e 1cm. Essi operano 
ad un range di frequenza che va tra la continua e i 30MHz. Sono basati 
sull’accoppiamento induttivo fra transponder e reader, infatti, si usa il campo 
magnetico per trasferire la potenza e i dati. Considerata la piccolissima 
distanza, sono in grado di funzionare anche con microprocessori che non sono 
ottimizzati per il consumo di potenza e sono immuni dalle interferenze 
ambientali. Sono usati in applicazioni dove i vincoli di sicurezza sono stringenti 
e la distanza ridotta non costituisce un problema, quali per esempio i sistemi 
1 RFID in generale 
10 
elettronici per il bloccaggio delle porte e le smart card senza contatto usate nei 
sistemi di pagamento. 
I remote coupling hanno range operativo che va tra 0 e 1m. Sfruttano 
l’accoppiamento induttivo per il trasferimento di potenza e dati. La distanza 
operativa è piccola per via del tipo d’accoppiamento, infatti, dalla fisica è noto 
che il campo magnetico decade con il cubo della distanza quando si è in 
condizioni di near field (distanza inferiore a 0,16λ ). Lavorano a frequenze al di 
sotto dei 30 MHz. Sono i sistemi più presenti sul mercato. Sono poco sensibili 
alle interferenze ambientali. Vi è un’ulteriore suddivisione in proximity coupling, 
che vanno fino ad una distanza di 15cm e sono caratterizzati dallo standard ISO 
14443 e i vicinity coupling che vanno fino al metro e che sono gestiti dallo 
standard ISO 15693. 
I long range hanno distanza operativa che va da 1 a circa 20m. Per 
trasferire potenza e dati usano il campo elettromagnetico, quindi si pongono in 
condizione di far field (distanza superiore a 3λ). La procedura usata per il 
trasferimento è quella denominata backscatter. In tale procedura il reader 
interroga il transponder modulando il segnale elettromagnetico e il transponder 
gli risponde riflettendo il segnale opportunamente modulato variando la sua 
radar cross section. Usano le frequenze ISM (Industrial, Scientific and Medical) 
nel campo delle UHF, infatti, richiedono lunghezze d’onda λ, piccole rispetto 
alle distanze raggiunte. Risentono d’interferenze ambientali e non sono in grado 
di oltrepassare ostacoli spessi, infatti, sono sensibili al fenomeno della 
dispersione.  
 
 
1.3.3 Classificazione in base alla frequenza di lavoro 
 
Un modo alternativo per distinguere i sistemi è di classificarli in base alla 
frequenza di lavoro. Le frequenze in uso per questi tipi di sistemi sono: 
− Il range che va da 125KHz a 135KHz. E’ un range che non appartiene 
al range di frequenze catalogate come ISM. In tale range si usa 
1.3 Classificazione dei sistemi RFID 
11  
l’accoppiamento induttivo e la distanza massima raggiunta è di circa 
2m. In tale range i transponder possono essere miniaturizzati grazie 
all’ausilio d’antenne ad avvolgimento con nucleo in ferrite. Altra 
caratteristica di questa frequenza e l’ottima capacità di penetrare i 
metalli e l’acqua grazie al basso tasso d’assorbimento. Lo svantaggio 
di questo tipo di sistemi è la bassa velocità, con cui si riescono a 
trasferire i dati (difficilmente si superano i 5Kbit/s). Tali sistemi sono 
l’ideale per l’identificazione degli animali, grazie ad un micro 
transponder impiantato sull’animale. 
− La frequenza di 6,78MHz, che si basa sull’accoppiamento induttivo. 
E’una frequenza ISM, ma non è disponibile in tutto il mondo. Essa è 
poco usata. 
− La frequenza di 13,56MHz, che usa l’accoppiamento induttivo e che ha 
una distanza operativa di 1m. E’ una frequenza ISM. E’ quella più 
usata nei sistemi che usano tag e smart card senza contatto. Non ha 
buone caratteristiche per quanto concerne la capacità di penetrare i 
metalli, ma è economica e permette di trasferire i dati ad una buona 
velocità (nel caso massimo è di circa 106Kbit/s). I sistemi a questa 
frequenza sono anche in grado d’implementare funzioni di crittografia 
dei dati. Le funzioni crittografiche sono usate nelle contactless smart 
card in applicazioni dove è richiesto il trasferimento di denaro, al fine di 
rendere le transazioni più sicure. 
− La frequenza di 27,125KHz, che usa l’accoppiamento induttivo e che 
ha una distanza operativa inferiore al metro. Non è una frequenza ISM. 
E’ usata solo in poche applicazioni a bassa distanza operativa, ma ad 
elevata velocità di trasferimento dati (nel caso massimo è di circa 
424Kbit/s).  
− La frequenza di 433,92MHz, che usa la procedura backscatter per 
trasferire i dati. E’ una frequenza ISM. E’ poco usata per una questione 
d’interferenze, infatti, è ampiamente sfruttata. Ad essa hanno accesso i 
radioamatori, i trasmettitori wireless di temperatura, i walkie-talkies. etc.  
1 RFID in generale 
12 
− La frequenza di 869MHz, che usa la procedura backscatter per il 
trasferimento di dati. E’ una frequenza ISM. Con gli odierni passi avanti 
fatti dai nuovi materiali è una frequenza, che sta prendendo piede 
soprattutto nei sistemi attivi usati per il tracciamento delle merci nel 
settore industriale. Negli Stati Uniti si usa la frequenza di 915MHz, che 
però in Europa non è una frequenza ISM. 
− La frequenza di 2,4GHz, che usa la procedura backscatter per il 
trasferimento di dati. E’ una frequenza ISM. Essa è soggetta a molte 
interferenze causate dall’utilizzo intensivo, infatti, è usata dai 
trasmettitori WIFI e dai forni a microonde, oltre che dai sistemi RFID. 
− La frequenza di 5,8GHz, che usa procedura backscatter. E’ una 
frequenza ISM. E’ usata di solito nei sistemi d’apertura di porte e 
cancelli. E’ anch’essa una frequenza usata dai radioamatori. 
I sistemi che lavorano nel campo delle UHF hanno un range operativo che 
nel caso di transponder passivi può arrivare a circa 20 metri, in condizioni ideali. 
Nel caso attivo la distanza operativa può essere molto superiore.  
I sistemi che lavorano a frequenze inferiori ai 27,125MHz, anche nel caso 
attivo non riescono a migliorare più di tanto la distanza operativa. Il problema è 
d’origine fisica, infatti, il campo magnetico in near field decade col cubo della 
distanza e le antenne ad avvolgimento (quelle che si usano nel caso 
d’accoppiamento induttivo) all’aumentare della distanza devono aumentare la 
loro dimensione.  
Da quanto esposto si evince che i campi d’applicazione delle UHF e delle 
frequenze inferiori ai 27,125MHz, sono abbastanza diversi, infatti, le prime sono 
usate quando si vuole trasmettere lontano e non si hanno vincoli di costo, 
mentre le seconde si usano quando il dispositivo deve costare poco e non si ha 
la necessità di trasmettere lontano. Per chiarezza si mostra la figura 1.5, nella 
quale si schematizzano le frequenze in uso nella tecnologia RFID (la figura è 
presa da [1]).