Moto Guzzi. Un marchio in quattro metafore

MOTO GUZZI. UN MARCHIO IN QUATTRO METAFORE 
 
                                                
zoccolo duro di consumatori fedeli
3
, e la storica casa lariana vanta un seguito di 
fedelissimi appassionati, in tutto il mondo, che fa invidia ad aziende molto più 
grandi di lei. 
L’analisi della produzione semiotica del marchio Moto Guzzi viene qui 
condotta tramite l’espediente interpretativo delle quattro metafore, attraverso le 
quali Giampaolo Fabris e Laura Minestroni disegnano un caratteristico quanto 
efficace quadro della marca moderna. 
Il periodo di stage che l’azienda mi ha offerto nell’ufficio comunicazione e 
relazioni pubbliche, mi ha consentito di formarmi un’idea personale dell’impresa 
che sta a cuore a ogni cittadino mandellese, me compreso, nonché di 
procurarmi il materiale di cui ho avuto bisogno con facilità e con la possibilità di 
relazionarmi in prima persona col personale; infine il tirocinio mi ha permesso di 
partecipare all’organizzazione di due grandi eventi: la presentazione alla 
stampa di un nuovo prodotto, «Griso 1100», e la preparazione del motoraduno 
ufficiale  più importante, le «Giornate Mondiali Guzzi 2005». 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
 G. Fabris e L. Minestroni, Valore e valori della marca, Milano, FrancoAngeli, 2004, p. 47. 
 
MOTO GUZZI. UN MARCHIO IN QUATTRO METAFORE 
CAPITOLO 3: IL TERRITORIO  
 
 
Uno dei significati più interessanti del termine marca è quello che la intende 
come segno di confine. Nel medioevo la Marca identificava la regione di confine 
estrema dell’Impero carolingio che aveva la funzione principale di difesa dal 
nemico. «Markà» infatti deriva presumibilmente dal latino «margô» che significa 
margine, confine, limite.  
Questa antichissima origine semantica ci regala un interessante espediente 
interpretativo per la moderna accezione del termine, nonché per la sua 
applicazione a un particolare caso di marchio contemporaneo: il brand Moto 
Guzzi. 
In un’epoca, la nostra, in cui tutto è tecnicamente riproducibile, se non 
addirittura clonabile e in cui il requisito qualitativo è dato per scontato (anche se 
da verificare), il marchio si fa carico del ruolo di  «antidoto all’omologazione»
1
, 
diventa il patrimonio più prezioso per la caratterizzazione dell’impresa. La 
marca, nella sua accezione contemporanea, ha un importante ruolo di difesa 
nella geografia del mercato - anziché in quella territoriale - di difesa dalla 
concorrenza e dai falsari - anziché dal nemico in senso stretto -. Il brand 
definisce un territorio simbolico, che racchiude in sé rappresentazioni e 
significazioni differenti, ma unificate da un denominatore comune.  
Mentre Giampaolo Fabris e Laura Minestroni sostengono l’affinità fra la 
metafora marca-territorio e quella della marca-Nazione
2
, Ferraresi osserva 
come «sia le marche sia le nazioni si comportino semioticamente allo stesso 
modo»
3
; la maggior complessità simbolica del concetto di Paese rispetto a 
quello di territorio aprirebbe un ventaglio più ampio di paragoni possibili. Se 
volessimo descrivere il marchio Moto Guzzi con la metafora della Nazione che 
significato potremmo attribuire alle figure della capitale, delle province, della 
lingua eccetera? La risposta a questa domanda, nella sua articolazione, 
disegnerà un ritratto dello storico marchio di Mandello del Lario.   
Ogni territorio ha un’estensione, e la sua superficie è l’immagine della 
quota di mercato della marca, a questo  proposito sono interessanti i dati di 
                                                 
1
 G. Fabris e L. Minestroni, Valore e valori della marca cit., p. 347. 
2
 Ivi, p. 357. 
3
 M. Lombardi (a cura di), Il dolce tuono. Marca e pubblicità nel terzo millennio, Milano, Franco 
Angeli, 2000.  
 45
IL TERRITORIO  
venduto citati nel capitolo precedente. Come in ambito geografico non esiste un 
rapporto di proporzione diretta fra estensione e ricchezza, né fra estensione e 
vivacità culturale. Le caratteristiche e la configurazione del territorio sono 
ancora più importanti della sua estensione. Esistono piccole nazioni dense di 
tradizioni, di bellezze naturali ed artistiche e al tempo stesso dotate di un certa 
rilevanza economico-politica; questo ritratto, non distante dall’immagine del bel 
paese, se non può descrivere realmente la situazione attuale di Moto Guzzi può 
quantomeno rilanciarne le speranze e le ambizioni future. Aziende come 
«Ferrari» e «MV Agusta» hanno dimensioni di molto inferiori a colossi come 
«Ford» e «Honda», tuttavia il fascino che esercitano sul pubblico è certamente 
incomparabile.  
Non va dimenticato che un territorio ampio è storicamente soggetto a 
continue estensioni e compressioni, e il suo controllo, lo sapevano bene i Latini, 
è tutt’altro che semplice.  Significativo è il caso di «Apple Computer», una 
marca che pur controllando solo il 5% del mercato mondiale dei computers, 
possiede a tutti gli effetti il più fedele parco clienti di ogni technology company 
del mondo
4
. Secondo Kevin Roberts, amministratore delegato di «Saatchi & 
Saatchi», «Apple» non avrebbe clienti, ma fans, se non addirittura una schiera 
di innamorati che non hanno tradito il proprio marchio nemmeno nei periodi più 
bui. 
 
«Solo l’amore fa superare ai consumatori i tempi duri in cui il buonsenso 
suggerirebbe di cambiare. Poiché gli utenti Apple amavano il prodotto, si 
sentivano legati ad esso come a un’idea di se stessi. Erano gente Apple. 
Amati membri della Apple family»
5
.  
    
«Microsoft» è un colosso rispetto ad «Apple», tuttavia se guardasse alla 
casa della mela colorata con aria di sufficienza commetterebbe un grave errore; 
giganti più grossi di lei infatti, quando qualcosa di meglio è arrivato sul mercato, 
sono andati rapidamente in rovina proprio perchè nessuno si è sentito 
impegnato a restare fedele al loro marchio. Moto Guzzi ha certamente un 
grosso numero di clienti affezionati, veri e propri innamorati delle motociclette 
con l’aquila sul serbatoio, che non hanno tradito la loro passione nemmeno 
quando il buonsenso avrebbe suggerito il contrario, ed è soprattutto grazie a 
                                                 
4
 G. Fabris e L. Minestroni, Valore e valori della marca cit., p. 356. 
5
 K. Roberts, Lovemarks, Milano, Mondatori, 2005, p. 141. 
 46
MOTO GUZZI. UN MARCHIO IN QUATTRO METAFORE 
loro che la casa di Mandello del Lario è sopravissuta ai tanti momenti difficili 
che ha attraversato. 
Tornando alla metafora è evidente come i confini del territorio di una marca 
siano più mutevoli e permeabili di quelli di un Paese. Le incursioni nelle altrui 
regioni rientrano nella normalità, dunque il continuo presidio dei confini deve 
essere una costante. La capitale del paese può essere ben rappresentata dal 
prodotto storico dell’azienda, quello più visibile e importante, insomma il 
prodotto più emblematico per la marca. Nel caso della Nazione-Moto Guzzi la 
capitale sarà certamente la «V7», una motocicletta che da quasi quaranta anni 
incarna la filosofia costruttiva delle moto di Mandello del Lario: il suo motore 
trasversale a «V» di novanta gradi, progettato dell’ing. Carcano, è diventato 
un’icona irrinunciabile per ogni guzzista; la stabilità e la robustezza che la 
contraddistinguevano sono qualità che oggi ogni cliente si aspetta di ritrovare in 
tutta la nuova gamma. Questo storico modello, oltre ad aver ottenuto un 
enorme successo commerciale, soprattutto se considerato nelle sue 
innumerevoli versioni, ha goduto di una longevità invidiabile e ha impresso 
evidentemente la sua impronta, sia a livello tecnico che d’immagine, su tutte le 
moto che in Guzzi saranno concepite successivamente, fino ai giorni nostri. 
Forse qualche appassionato potrà rivendicare il ruolo fondamentale di un 
modello come la «California» che, col suo pubblico di fedelissimi appassionati, 
ha certamente permesso all’azienda di far fronte ai momenti economicamente 
più difficili, tuttavia è noto come questa motocicletta derivi a sua volta dalla 
«V7». La sfortunata storia della fusione operata da De Tomaso fra la casa di 
Mandello del Lario e la «Benelli» dimostra che finché il marchio dell’aquila si 
muove all’interno del suo territorio, soprattutto nelle aree attorno alla sua 
capitale, può essere molto forte e diventa più vulnerabile man mano che si 
allontana da questa.  
Come ogni Paese la marca ha una sua lingua, un codice, un sistema di 
segni con cui esprimersi. Una lingua nell’accezione saussuriana è un prodotto 
sociale della facoltà del linguaggio e un insieme di convenzioni necessarie, 
adottate dal corpo sociale per consentire l’esercizio di questa facoltà fra gli 
individui
6
. Anche la marca, così come la lingua, possiede un sistema di lessico 
e grammatica (immagine, icone, forme e spazi pubblicitari) attraverso il quale gli 
appartenenti ad una determinata comunità (i consumatori, i media, i distributori) 
                                                 
6
 F. De Saussure, Corso di linguistica generale, Bari, Laterza, 1983. 
 47
IL TERRITORIO  
comunicano fra loro. La lingua della marca, al pari delle lingue fonico-vocali, è 
in realtà composta da molteplici segni esplicitati con mezzi diversi. Bernstein 
indica nove canali con cui l’azienda può comunicare con nove tipologie di 
pubblico. La «ruota di Bernstein» vede metaforicamente l’impresa come mozzo 
e le categorie di pubblico come cerchione, nello spazio intermedio vi sono i 
mezzi di cui ci si serve per la comunicazione. Il fondatore della famosa agenzia 
di comunicazione «Creative Business» fa notare come nella sua ruota non 
abbia voluto deliberatamente abbinare alcuna delle categorie di pubblico ad 
alcun canale in particolare: quando un’impresa prende in considerazione la 
comunicazione verso ognuno dei nove tipi di pubblico, ogni canale di 
comunicazione dovrebbe essere considerato come un potenziale candidato 
all’uso. In altre parole il circolo interno, quello dei canali, può idealmente essere 
fatto ruotare per la scelta del mezzo di comunicazione più idoneo alla 
circostanza
7
.  
 
Fig. 1 – La ruota di Bernstein 
 
La marca, come un Paese, possiede una propria cultura nell’accezione 
antropologica del termine e cioè un suo sistema di valori, di stili di vita, di riti e di 
miti. Il termine «stile di vita» assume peraltro un significato particolare nel 
linguaggio del marketing e della comunicazione: l’istituto «Eurisko» ha proposto 
una serie di stili cosiddetti «settoriali», che segmentano il campione di 
consumatori potenziali preso in esame, non già secondo i valori e i 
                                                 
7
 D. Bernstein, Company image. La comunicazione d’impresa tra immagine e realtà, a cura di F. 
Carmagnola, trad. di M. Ciancia, Milano, Edizioni Angelo Guerini e Associati, 1988, p. 186. 
 48
MOTO GUZZI. UN MARCHIO IN QUATTRO METAFORE 
comportamenti che riguardano la vita in generale, ma secondo modi di vivere 
che si riferiscono solo a certi particolari della vita (ci sono così, ad esempio, stili 
d’abbigliamento o cosmetici, alimentari o multimediali eccetera)
8
. In generale lo 
«stile di vita» di una società si riferisce al suo modus vivendi, a quegli elementi 
che descrivono il tipo di cultura proprio di un gruppo sociale, e quindi anche di 
un Paese. Il life style è il risultato di forze come la cultura, i valori, le risorse, i 
simboli; da un certo punto di vista anche l’insieme degli acquisti e le modalità di 
consumo riflettono il modus vivendi di una società. Dunque, se da un lato la 
cultura «Harley Davidson» risulta fortemente impregnata dell’american way of 
life, raffigurato attraverso l’immagine di lunghi rettilinei che attraversano spazi 
sconfinati e da uomini che cavalcano le propria moto come fosse un cavallo 
sull’onda dell’«it’s time to ride» (questo è l’attuale pay off dell’azienda di 
Milwaukee), dall’altro Moto Guzzi propone uno stile italiano raffinato e fuori dal 
tempo, il design elegante dei suoi prodotti e il fascino di una motocicletta 
assemblata a mano a Mandello del Lario.  
Nel suo piano pubblicitario «Grey Worldwide», l’attuale agenzia di 
riferimento per Moto Guzzi, parla di sette valori fondamentali che 
contraddistinguono il marchio dell’aquila: passione, affidabilità, italianità, storia, 
fedeltà, creatività e fantasia. E’ interessante notare come questi valori individuati 
da «Grey», fatta eccezione per l’affidabilità, siano molto vicini all’immagine del 
made in Italy che è stata analizzata dal punto di vista di quattro paesi europei 
(Regno Unito, Germania, Francia e Spagna)
9
. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                                 
8
 M. Vecchia, La campagna pubblicitaria. Struttura e decodifica, Milano, Cuem, 2002, p. 137. 
9
 G. Fabris e L. Minestroni, Valore e valori della marca cit., p. 374. 
 49
IL TERRITORIO  
Fig.2 - Immagine del made in Italy  nei diversi Paesi (2000)
10
. 
 
 
 
La percezione dei prodotti italiani in Europa - come si vede in fig. 2 - appare 
sorprendentemente omogenea nei diversi paesi con un significativo punto di 
forza nell’area dello stile, estetica, creatività e raffinatezza. É evidente come il 
prodotto italiano debba invece migliorare la propria percezione soprattutto a 
livello qualitativo e tecnologico, e anche in questo l’analisi di «Grey» per Moto 
Guzzi sembra trovarsi perfettamente d’accordo.  
La marca, come ogni Nazione, ha una sua bandiera che, fuor di metafora, 
corrisponde al logo. Ogni bandiera è issata come simbolo dell’onore e 
dell’orgoglio nazionale, è esposta come segno d’appartenenza ad una Patria e 
al suo sistema di valori. Allo stesso modo il logo della marca rimanda al senso e 
all’identità del brand, ai suoi messaggi e alla sua storia. Il vessillo della Guzzi è 
l’icona della mitica aquila ad ali spiegate, simbolo dell’Aeronautica militare 
scelto da Carlo Guzzi e Giorgio Parodi in memoria di Ravelli, l’amico scomparso 
in un incidente di volo.  
 
 
                                                 
10
 Ibidem. 
 50
MOTO GUZZI. UN MARCHIO IN QUATTRO METAFORE 
Fig. 3 – Evoluzione del logo: l’aquila di Moto Guzzi. 
 
 
 
I loghi qui raffigurati in ordine cronologico (da sinistra a destra e dall’alto in 
basso) in realtà non ebbero nel loro impiego una regola fissa. Si hanno infatti, in 
particolare nei primi decenni di attività, casi di ritorno di marchi del tipo 
precedente anche durante periodi nei quali la maggioranza della produzione 
adotta una grafica più recente
11
. 
L’aquila ad ali spiegate raffigurata durante il volo suggerisce dinamismo, 
eccellenza e sintetizza l’aristocrazia del marchio. È interessante notare come, 
quando viene raffigurata sulla moto, l’aquila abbia sempre la testa rivolta verso 
il senso di marcia e quindi inevitabilmente l’immagine risulta specchiata sui lati 
del serbatoio. Negli anni settanta il simbolo è stato momentaneamente 
abbandonato in favore del solo lettering, tuttavia ben presto il rapace è tornato a 
far mostra di sé sulle lamiere delle motociclette di Mandello. 
Il rosso per Moto Guzzi è il colore ufficiale con cui correre nelle 
competizioni. È curioso come questo colore caldo e passionale sia quasi una 
costante nelle gare ufficiali per i marchi motoristici italiani: rosso infatti, anche 
se in diverse tonalità, è il colore di «Alfa Romeo», «Ferrari», «Maserati», 
«Ducati», «Gilera» e «Cagiva», mentre le «MV Agusta» erano rosse e argento.  
Con l’acquisizione da parte di «Piaggio» il logo Moto Guzzi ha subito una 
lieve, ma significativa rivisitazione. Il colore dell’ovale è tornato di 
quell’amaranto tipico dell’azienda di Mandello, mentre il lettering e il simbolo 
sono di nuovo oro e non più giallo come la gestione «Aprilia» aveva imposto. 
L’aquila poi è stata sapientemente ristilizzata per meglio essere raffigurata nei 
piccoli spazi in cui l’emblema la costringe.  
                                                 
11
 M. Colombo, Moto Guzzi, Milano, Giorgio Nada Editore, 1990, p. 103. 
 51
IL TERRITORIO  
Fig. 4 – Il nuovo logo Moto Guzzi. 
 
 
 
 
Fulvio Parisatto, responsabile marketing dell’azienda, sottolinea come il 
gruppo «Piaggio» voglia rispolverare l’identità nobile di un’azienda che non 
deve piegarsi alle esigenze della moda, ma interpretarla secondo il proprio stile. 
I colori del logo non possono certo dirsi frutto dei dettami estetici contemporanei 
che piuttosto prediligono l’uso del nero, del bianco e dell’argento. Questi ultimi 
tre colori sembrano oggi essere all’apice del design, soprattutto in ambito 
tecnologico; un esempio su tutti di questa tendenza razionalista, nelle forme e 
nei colori, è l’«iPod», il noto prodotto di «Apple» che oggi rappresenta il marchio 
di maggior successo nel mondo della piccola tecnologia, e che ha fruttato alla 
casa americana incassi da record negli ultimi anni.  
Moto Guzzi intende darsi un’identità nobile, vuole rappresentare 
l’«aristocrazia della motocicletta» (come dice uno slogan dell’azienda) e 
diventare ciò che è «Maserati» nel campo automobilistico, e cioè il massimo 
della tecnica, dell’eleganza e della sportività senza ostentazioni né 
esasperazioni, ma con grande classe; insomma l’obiettivo, nemmeno troppo 
nascosto, dell’azienda dell’aquila è quello di interpretare al massimo il concetto 
motociclistico di «gran turismo». 
L’Italia è il leader globale del disegno industriale e la «Marabese Design», 
che ha dato la linea a «Breva» e «Griso», ne è un ottimo rappresentante; il 
gruppo «Piaggio» poi è in possesso delle più alte tecnologie a livello motoristico 
globale ed è attualmente il leader di settore in Europa. Al cospetto di tali 
considerazioni, non sembra biasimabile la convinzione della nuova dirigenza di 
avere tutte le carte in regola per un rilancio, in questo senso, del brand Moto 
Guzzi. 
Dopo esserci dilungati sulla figura della bandiera, diventa inevitabile fornire 
almeno un cenno sull’inno della nostra marca-Nazione. Come consuetudine in 
ambito motociclistico Moto Guzzi non si avvale di pubblicità in televisione, né 
 52
MOTO GUZZI. UN MARCHIO IN QUATTRO METAFORE 
tanto meno via radio, in questo modo l’accostamento quasi scontato ad un 
jingle non ci è possibile. Non deve sembrare una forzatura però accostare, nella 
nostra metafora, la figura dell’inno nazionale al rumore (ma qualcuno lo 
definirebbe addirittura musica) del motore bicilindrico tipico della Guzzi. 
Comprensibilmente a chi non è appassionato di motori risulterà difficile cogliere 
il lato estetico del suono prodotto dallo scarico di una moto, d’altra parte è noto 
come sia esattamente il contrario per chi fa della motocicletta, o delle 
automobili, la sua passione. Un motore monocilindrico produce un certo numero 
di impulsi, un bicilindrico un altro, un tricilindrico ha un ritmo tutto particolare, 
mentre un quattro cilindri produce quasi un sibilo; ad ogni architettura 
motoristica corrispondono suoni e vibrazioni diversi. Il guzzista è oltremodo 
affezionato al borbottare del bicilindrico a «V» tipico delle Guzzi dagli anni 
Settanta a questa parte. Gli uomini del marketing sanno bene quanto questo 
dettaglio non debba essere trascurato in fase di progettazione; peraltro oggi, a 
causa delle severe norme anti-inquinamento, il connubio resosi inevitabile fra 
silenziosità, basse emissioni e sonorità del motore risulta piuttosto arduo da 
realizzare. Per il guzzista le vibrazioni trasmesse dal motore non sono un 
difetto, ma una caratteristica che fa sembrare la moto quasi viva; il suono cupo 
e borbottante è un segno distintivo imprescindibile della propria motocicletta, 
mentre il sibilo di una giapponese a quattro cilindri difficilmente lo affascinerà.  
La marca, come un Paese, possiede una storia, una tradizione, un proprio 
retroterra culturale, dei siti archeologici. Un cammino passato sul quale si fonda 
l’esperienza di oggi, un viaggio alle proprie spalle che conduce al presente. La 
storicità della marca è una sorta di patente di autenticità e di qualità, derivante 
da una selezione avvenuta attraverso il tempo.
12
 L’attuale pay off studiato da 
«Grey» per Moto Guzzi («Una storia importante») dimostra l’orgoglio con cui 
l’azienda guarda al proprio passato di fronte al quale non può che porsi obiettivi 
di altissimo livello. Una Moto Guzzi non è né una bellissima merce, né un 
oggetto, e forse nemmeno una motocicletta, ma appunto una storia importante. 
Una storia di relazioni profonde tra gli uomini ed il luogo del loro culto: lo 
stabilimento di Mandello del Lario; tra gli uomini di Guzzi e la fabbrica che 
sentono propria, tra gli operai e il loro mestiere: l’arte di far nascere un mito 
industriale. Questa è l’idea che «Grey» ha avanzato nel suo piano pubblicitario: 
«vendere un mondo al quale aderire». Il museo aziendale, aperto tutti i giorni al 
                                                 
12
 G. Fabris e L. Minestroni, Valore e valori della marca cit., p. 369. 
 53
IL TERRITORIO  
pubblico, e il museo virtuale sul sito internet testimoniano l’attenzione 
dell’azienda nei confronti della storia e la volontà di valorizzare la propria 
impresa rendendone partecipe la società. 
Secondo Bernstein, mentre la personalità è la somma delle caratteristiche 
individuali, l’identità costituisce l’insieme dei mezzi di cui ci serviamo per 
proiettare all’esterno la nostra personalità, ciò che ne deriva agli occhi del 
nostro interlocutore è una certa nostra immagine, una percezione di noi che 
questi si è fatto in base alla personalità e all’identità che gli abbiamo trasmesso. 
L’immagine non è dunque creata da chi trasmette, ma da chi riceve. Un’azienda 
che si preoccupa di raccontare la propria storia sta cercando di proiettare 
all’esterno la sua personalità, si sta creando un’identità con l’obiettivo di 
permettere al ricevente di costruirsi un’immagine quanto più possibile vicina alla 
personalità aziendale. Tuttavia il nostro interlocutore nella sua costruzione 
dell’immagine si serve anche della propria esperienza personale o di quella dei 
suoi conoscenti, ossia di una piccola parte di storia dell’azienda vissuta 
realmente.  
Il paesaggio della marca è l’insieme dei sistemi iconografici che più sono 
impressi nella memoria del pubblico
13
. Il suggestivo paesaggio di Mandello del 
Lario, con le sue montagne, il suo lago, le sue storie e le sue leggende, viene 
idealmente associato ai prodotti e al marchio Moto Guzzi. Così la moto a cui 
viene affidato l’arduo compito di risollevare le sorti aziendali viene chiamata 
«Breva», e cioè con il nome di un vento che spira da sud sul ramo orientale del 
lago e che si dice porti il bel tempo. D’altro canto il nome dell’ultimo prodotto 
lanciato felicemente sul mercato, «Griso 1100», rimanda subito alla mente un 
personaggio noto a tutti e la cui storia è fortemente legata ai luoghi di origine 
delle moto della casa dell’aquila. Inoltre un evento biennale come un 
motoraduno ufficiale, organizzato a Mandello da Moto Guzzi e che vede 
partecipare migliaia di motociclisti, con stendardi e striscioni rossi e oro che 
colorano tutto il paese, punti di ristoro, di aggregazione e attività varie e di 
sponsor è capace di rendere indissolubile un legame già forte tra la nostra 
marca-territorio (Moto Guzzi) e il territorio sede dell’azienda da sempre. 
Secondo Fabris e Minestroni la marca è capace di colorire e connotare uno 
spazio
14
, nel nostro caso non solo Moto Guzzi tinge dei suoi colori istituzionali il 
                                                 
13
 Ivi, p. 370. 
14
 Ivi, p. 371. 
 54
MOTO GUZZI. UN MARCHIO IN QUATTRO METAFORE 
territorio che la ospita da più di ottanta anni, ma da questo e dalle sue storie si 
lascia colorire e connotare, creando un legame reciproco che non permette, 
almeno idealmente, l’esistenza di una Mandello senza Moto Guzzi e di una 
moto Guzzi costruita lontano dal suo paese di origine.  
 
 
 
 
GMG-GIORNATE MONDIALI GUZZI 2005. RACCONTO DI UN EVENTO 
 
Fig. 5 – Logo GMG 2005 e una foto di Piazza Garibaldi durante l’evento. 
 
 
 
I motoraduni rappresentano un fenomeno tipico del motociclismo nazionale 
sin dai tempi dei suoi albori. I primi raduni mono marca riservati alle Moto Guzzi 
nascono su iniziativa dei dipendenti dell’azienda e vengono da questi 
organizzati proprio sul territorio lariano. Un esempio emblematico, all’apice della 
massima affermazione di un modello (il «Guzzino 65») è il «Raduno 
Internazionale Motoleggere Guzzi 65», svoltosi il 5 giugno 1949 a Lecco e al 
quale parteciparono più di quattordicimila persone su oltre dodicimila moto. Il 
numero imponente di partecipanti resta ancora oggi un record imbattuto per un 
raduno riservato a macchine di un unico tipo. 
Con l’acquisizione, nel 2000, da parte di «Aprilia» l’evento biennale del 
motoraduno Moto Guzzi prende il nome di «GMG» («Giornate Mondiali Guzzi»).  
Dal 16 al 18 Settembre 2005 circa diecimila guzzisti hanno pacificamente 
invaso Mandello del Lario per la «tre giorni» dedicata al mitico marchio 
 55
IL TERRITORIO  
dell’aquila. In quei giorni la sede storica dell’azienda è stata al  centro di uno 
straordinario programma denso di attività dedicate agli orgogliosi possessori di 
una Moto Guzzi. 
Dopo settimane di frenetico lavoro per l’organizzazione dell’evento più 
importante per ogni appassionato del marchio dell’ aquila, venerdì 16 di prima 
mattina il cancello rosso dell’azienda si è aperto ai numerosissimi visitatori. 
Dalla fila alle casse per l’iscrizione, alla visita al museo, tutto si svolge in un 
clima familiare; gli ospiti si conoscono, chiedono informazioni, scambiano 
impressioni fra loro e con il personale riguardo ai nuovi modelli, rievocando i 
ricordi migliori o gli aneddoti più divertenti nelle menti dei dipendenti più anziani.  
Appena entrato si distingue immediatamente il guzzista più smaliziato, da 
quello che, entrando per la prima volta in azienda ne rimane incantato, 
scrutandone con sguardo curioso ogni suo angolo.  
Il museo affascina i bambini, ma soprattutto gli adulti, lo stabilimento ospita 
al suo interno un’esposizione di moto modificate e la rievocazione storica: un 
angolo di ricordi allestito vicino alla Galleria del Vento, in onore di tre 
personaggi simbolo della Moto Guzzi: Giulio Cesare Carcano, storico 
progettista scomparso a pochi giorni dall’evento, Umberto Todero anche lui 
progettista geniale morto pochi mesi prima, e Omobono Tenni il leggendario 
pilota campione del mondo di cui si festeggia il centenario della nascita.  
La visita guidata alla fabbrica è forse l’aspetto più intimo della gita in Moto 
Guzzi; le macchine sempre attive e solitamente invisibili a occhi estranei si 
fermano per farsi ammirare da ospiti tanto insoliti quanto entusiasti e discreti. 
Per tutto lo stabilimento si sentono voci di bambini, e di ragazzi, chiacchierate 
appassionate, risate sincere, si vedono gruppi di amici, coppie giovani e meno 
giovani, e può capitare persino di sorprendere un operaio che tiene per mano il 
figlio mentre gli mostra il suo lavoro quotidiano. Per il pranzo la mensa 
aziendale ospita i visitatori e i dipendenti impegnati nell’organizzazione 
dell’evento. 
Durante le tre giornate i colori istituzionali rosso e oro della Moto Guzzi 
avvolgono tutta Mandello, dalla stazione ferroviaria vicino all’azienda fino al 
lago, dove in piazza si apre uno spazio accogliente con le tende colorate dei 
partner Moto Guzzi e migliaia di motociclisti che mostrano orgogliosi la loro 
moto ai compagni di passione e a tutti i passanti.  
 56
MOTO GUZZI. UN MARCHIO IN QUATTRO METAFORE 
Alla stazione della ferrovia sono presenti due attività, la scuola guida 
dedicata alle donne e la prova delle moto; così, mentre mariti e ragazzi si 
affannano per provare la nuovissima «Griso» in anteprima mondiale, le mogli e 
le ragazze più giovani hanno la possibilità di imparare dai rudimenti fino alle 
malizie più sottili della guida su due ruote da  piloti di esperienza internazionale. 
Il sabato è certamente la giornata più intensa, nel pomeriggio oltre alle 
solite attività, il pubblico assiste alla parata storica su circuito cittadino, alla 
quale partecipano le moto più rappresentative della storia di Moto Guzzi. Per 
qualche minuto il rombo dei bolidi ha invaso il paese. Alla sera la cena,  un 
concerto e i fuochi d’artificio  concludono una lunga giornata. 
Il giorno dopo la festa sta per volgere al termine, nel pomeriggio si chiude il 
vecchio cancello rosso dell’ azienda, pian piano tutte le tende vengono 
smontate e un sipario invisibile sembra calarsi su un palco che ha ospitato uno 
spettacolo fatto di gente e di passione, la passione per un marchio leggendario 
che ha scritto la storia del motociclismo mondiale e che vuole continuare a 
scriverla finché ci saranno appassionati di motociclette.  
 
 
 57