Il contratto di trasporto marittimo di navicelle

In tale contesto è importante sottolineare la posizione logistica della 
Vestas Nacelles, in prossimità del Porto Mercantile di Taranto, che 
favorisce notevolmente in termini operativi e di riduzione di costi, 
l’attuazione di un  trasporto combinato. 
Si è proceduto, inoltre,  a delineare il contratto di trasporto in generale,  
esaminando i vari soggetti che vi partecipano. Si è partiti dall’analisi del 
vettore, con i relativi obblighi a lui spettanti e sanciti dall’art. 1679.1 
cod. civ.; successivamente sono state esaminate le figure del 
mittente/caricatore e del destinatario. 
In seguito è stata analizzata la normativa nazionale, sancita dal Codice 
Civile e dal Codice della Navigazione, e quella contenuta nelle 
convenzioni internazionali 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 5
1.  IL CONTRATTO DI TRASPORTO 
 
1.1 PROFILI INTRODUTTIVI 
Nel nostro ordinamento la definizione di contratto di trasporto è sancita 
dall’art. 1678 cod. civ. ai sensi del quale “con il contratto di trasporto il 
vettore si obbliga, verso corrispettivo, a trasferire persone o cose da un 
luogo ad un altro”(
1
). 
La sua funzione economico-sociale consiste quindi nel trasferimento di 
persone o di cose da un luogo ad un altro(
2
) verso il pagamento di un 
corrispettivo. 
Potremmo dire allora che la funzione del contratto di trasporto ha portata 
generale nel senso che comprende tutti i tipi di trasporto di persone o di 
cose, pubblici o privati, collettivi o individuali, per via marittima, aerea o 
stradale, ferroviaria, per via d’acque interne o effettuati attraverso una 
combinazione di due o più distinte modalità (c.d. trasporto multimodale) 
e pertanto rappresenta “il momento unificante dell’istituto del contratto 
                                                 
( 
1
 )  Sulla nozione di contratto di trasporto di cui all’ art. 1678 cod. civ. tra gli altri LA TORRE U., il 
contratto di trasporto, Napoli – Roma , 2000. 
 
( 
2
 ) Nonostante che, secondo la definizione testuale dell’art. 1678 cod. civ. il vettore si obbliga a 
compiere un trasferimento “da un luogo ad un altro”, rientra nel concetto di trasferimento anche 
l’ipotesi in cui il luogo di partenza coincida con quello di destinazione. 
 
 6
di trasporto che riconosce in essa, a prescindere da tutte le differenze ora 
soltanto evidenziate, una sostanziale e fondamentale unitarietà”( 
3
). 
E’ evidente che qualsiasi attività di trasporto viene effettuata tramite un 
mezzo di trasporto. Ed è proprio la diversa natura che ha indotto il 
legislatore del 1942 a disciplinare in modo diverso il trasporto stradale, 
trasporto marittimo, trasporto ferroviario e aereo. 
Il trasferimento delle persone o delle cose può essere effettuato in tutti i 
luoghi tecnicamente possibili per l’uomo ed esso può avvenire sulla terra 
ferma., nello spazio aereo o per acqua. 
Tutt’ oggi però non esiste una disciplina che regoli in modo uniforme i 
diversi tipi di trasporto( 
4
) ma esistono diverse tipologie di trasporto in 
maniera autonoma, in relazione alle caratteristiche delle stesse, a seconda 
del mezzo utilizzato e dell’ambiente nel quale vengono effettuate. 
Nel disciplinare in via generale le diverse tipologie di trasporto il 
legislatore ha sempre  optato per una distinzione tra trasporto di persone 
e trasporto di cose. La causa del contratto rimane sempre il trasferimento 
da un luogo ad un altro ma ciò che cambia è l’oggetto del trasporto; nel 
primo caso l’oggetto del trasporto riguarda l’affidamento al vettore del 
                                                 
( 
3
 ) Così GONNELLI P.- MIRABELLI G., voce Trasporto (contratto di ), in Enc. Dir., vol. XLIV, 
1992. 
    
( 
4
 ) Anche se esistono delle differenze tra le varie forme di trasporto esse comunque rientrano nello 
stesso genus contrattuale integrando solo aspetti diversi dando via pertanto a sottotipi di un unico 
contratto. Cosi G. ROMANELLI  Il trasporto aereo di persone. 
    
 7
passeggero mentre nel secondo caso la custodia delle merci 
trasportate(
5
), il quale non incide sulla natura del contratto avendo perciò 
ripercussioni sugli obblighi e sulla natura delle parti. 
Ai fini del presente elaborato verrà preso in considerazione unicamente il 
solo contratto di trasporto di cose le cui parti come meglio si vedrà nel 
capitolo successivo sono: 
il vettore 
il mittente 
il destinatario 
Elemento essenziale del contratto di trasporto è dunque l’obbligazione 
del vettore di trasferire persone o cose da un luogo ad un altro. 
L’assunzione di tale obbligo è fondamentale per identificare il contratto 
di trasporto e specificarlo in base alle altre tipologie  
contrattuali (
6
).L’assunzione dell’obbligo del trasferimento da parte del 
vettore comporta anche l’assunzione di tutti i rischi e della responsabilità 
del trasporto da parte dello stesso. 
Questo comporta che l’attività materiale del trasporto può non essere 
effettuata  materialmente dal vettore, in quanto può essere effettuata 
anche mediante dipendenti oppure mediante l’equipaggio di un veicolo 
noleggiato dal vettore. 
                                                 
( 
5
 ) In questo senso A.ANTONINI Corso di diritto dei trasporti. 
( 
6
 P- GONNELLI G. MIRABELLI  Voce trasporto (in diritto privato). 
 8
Parte della dottrina ha perciò osservato in quanto alla natura e all’oggetto 
della prestazione di trasferimento che “il trasporto come l’oggetto di 
ogni obbligazione deve avere un’utilità patrimoniale ed inoltre dev’ 
essere possibile sia fisicamente che giuridicamente (lecito). In mancanza 
di uno di questi requisiti il contratto di trasporto diventa nullo. 
Per quanto riguarda il trasferimento, nel codice civile si fa espresso 
riferimento al fatto che lo stesso debba avvenire da un luogo ad un altro. 
Per quanto riguarda l’oggetto della prestazione tipica dal vettore assunta 
nel contratto di trasporto essa è un “facere” che consiste nell’obbligo di 
trasferire determinate cose. In generale i contratti caratterizzati da un 
obbligazione di “facere” e dell’assunzione del rischio a carico di una 
delle parti del contratto rientrano nella specie della “locatio operis”. Di 
questa specie anche il contratto di trasporto dato che ne possiede le due 
caratteristiche. 
La nozione del contratto di trasporto sancita dall’art. 1678 cod. civ. 
abbiamo detto che ha portata generale essendo comune a tutte le 
fattispecie del trasporto, ma a questa unitaria definizione non 
corrisponde un’unitarieta di disciplina. 
Invero le fonti normative che regolano il contratto di trasporto si 
distinguono a seconda di chi o di che cosa venga trasportato e del mezzo 
utilizzato per il trasferimento perciò si possono riconoscere diversi 
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sottotipi di trasporto caratterizzati da specifiche discipline. 
Specificatamente: 
in riferimento a chi o cosa viene trasferito si distingue il trasporto di 
persone da il trasporto di cose; 
in relazione al mezzo utilizzato ed all’ambiente in cui viene effettuato il 
trasferimento si distinguono il trasporto marittimo, aereo, stradale, 
ferroviario. 
Può ben comprendersi che il quadro normativo appare quindi piuttosto 
articolato e complesso, ma restringendo il campo d’indagine ai testi 
fondamentale il quadro risulta essere il seguente: 
trasporti marittimi nazionali di cose sono disciplinati dal codice della 
navigazione e dal codice civile mentre quelli internazionali dalla 
Convenzione di Bruxelles del 1924. 
i trasporti aerei internazionali sia di persone che di cose sono disciplinati 
dalla Convenzione di Montreal . 
i trasporti stradali di persone trovano applicazione nella normativa 
vigente del Codice Civile. 
i trasporti ferroviari internazionali di persone o di cose trovano 
regolamentazione nell’Appendice C.I.M.  
 
 
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1.2 I SOGGETTI E GLI OBBLIGHI CONTRATTUALI 
 
 
L’ art. 1678 cod. civ. definisce un solo soggetto, il vettore, raffigurato 
come il debitore della prestazione, ossia colui che si obbliga a trasferire 
persone o cose. 
Ad avviso di parte della dottrina il fatto che la norma “... non menzioni la 
controparte del vettore, lasciandola così indeterminata, è un dato che, 
non impoverisce ma bensì, arricchisce la formula definitoria....:essa, 
infatti forte di questa incertezza riesce a contenere tutte le varianti delle 
figure soggettive che, nella dinamica del rapporto, al vettore si possono 
contrapporre “. 
Anteposto che il contratto di trasporto (ad esclusione del trasporto 
ferroviario di cose) ha natura consensuale( 
7
) viene concluso al momento 
dell’incontro della volontà delle parti e non con la salita a bordo sul 
mezzo del passeggero o con la salita a bordo delle cose, occorre 
affermare che nella maggior parte dei trasporti in linea il vettore può 
trovarsi in una situazione di obbligo prima della stipulazione del 
contratto quale soggetto esercente l’attività di trasporto . 
                                                 
( 
7
 ) V. per tutti, Antonimi A., Corso cit. , pag. 167; COMENALE PINTO M. M. , Il contratto di 
trasporto di persone.. 
 11
Tale obbligo nei confronti del vettore trova origine nell’art. 1679.1 cod. 
civ. ai sensi del quale “coloro che per concessione amministrativa 
esercitano servizi di linea per il trasporto di persone o di cose sono 
obbligati ad accettare le richieste di trasporto che siano compatibili con i 
mezzi ordinari dell’impresa”. 
Questa disposizione costituisce imposizione al settore dei trasporti del 
principio generale sancito dall’art. 2597 cod. civ. che obbliga l’impresa 
operante a contrattare con chiunque richieda le prestazioni che formano 
oggetto dell’impresa, osservando parità di trattamento. L’art. 1679 cod. 
civ. allarga la prospettiva dell’art. 2597 cod. civ. in quanto per l’impresa 
di trasporto l’obbligo di contrarre è valido nell’evenienza in cui essa 
operi sia in regime di monopolio che di concorrenza con altri vettori non 
vincolati da un provvedimento concessorio per l’esercizio di un servizio.                         
Ma bisogna non confondere la situazione in cui il vettore eserciti la sua 
prestazione come “offerta al pubblico” contemplata dall’art. 1336 cod. 
civ. In questa circostanza il vettore è obbligato a contrarre, in seguito al 
fatto di aver reso pubblica la loro offerta, così vincolandosi a contrarre 
con chiunque ne faccia richiesta salvo solo l’eventuale revoca attuata 
nelle stesse forme dell’offerta(
8
). Una volta stipulato il negozio 
                                                 
8
 A livello internazionale si deve rilevare come solo la Convenzione di Montreal del 1999 per 
l’unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale sembri preoccuparsi 
dell’obbligo di contrarre nel senso di escluderlo. L’art. 27 fa infatti salva l’autonomia contrattuale del 
vettore aereocce può rifiutarsi di concludere un contratto di trasporto, così come può rinunciare ad uno 
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l’obbligazione fondamentale del vettore consiste in un facere ossia nel 
trasferimento che può riguardare sia persone che cose, mentre non è 
fondamentale che il vettore, per realizzarlo, svolga tale prestazione in 
modo imprenditoriale oppure agisca occasionalmente, effettui un tragitto 
più o meno lungo e complesso, operi in prima persona o attraverso propri 
dipendenti, impieghi mezzi di sua proprietà o mezzi di cui abbia ottenuto 
temporaneamente la disponibilità attraverso, ad esempio un contratto di 
locazione.Il vettore contrattuale può anche decidere di avvalersi della 
figura di un altro vettore ( c.d. subvettore o vettore di fatto) affinché 
questi effettui il trasferimento con propri mezzi; in questo caso il vettore 
stipula con il subvettore un contratto di subtrasporto, continuando però a 
restare personalmente obbligato nei confronti dell’avente diritto. 
Esistono poi ulteriori obbligazioni del vettore che parte della dottrina ha 
distinto in:  i) strumentali ed ii) accessorie. 
Le obbligazioni strumentali esistono per la prestazione fondamentale del 
trasferimento, mentre le obbligazioni accessorie potrebbero essere 
oggetto di un contratto autonomo, ma nella fattispecie hanno natura 
meramente accessoria essendo dirette ad arricchire la gamma dei servizi 
offerti dal vettore. 
                                                                                                                                          
dei mezzi di tutela previsti a suo favore nella Convenzione oppure, ancora può stipulare un contratto 
di trasporto a condizione che non siano in contrasto con la Convenzione stessa.. 
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