Valutazione dei Profili di Deformazione di Telai in Acciaio soggetti ad azione sismica

Tesi di Laurea di Marco Quaini Relatore: Prof. Ing. Timothy Sullivan 8 CAPITOLO 1 CENNI TEORICI RELATIVI AL DDBD 1.1 Premessa Recenti sviluppi di progettazione antisismica degli edifici, sono focalizzati su una filosofia di progettazione che ruota attorno al concetto di Performance Based Design. La particolarità di questo nuovo e moderno approccio di progettazione, consiste nel fatto che è la domanda di spostamento, quindi, e non il rapporto tra la forza agente e forza resistente, comunque approssimativamente pari all'unità una volta che la struttura è entrata in campo anelastico, che diviene la grandezza principale della progettazione. Nel Performance Based Design si identificano i livelli di prestazione cui la struttura nella sua globalità deve soddisfare al variare dell'intensità del sisma e della sua funzione e li si correlano alla risposta globale espressa in termini di spostamento di un punto o spostamento relativo fra i piani della struttura. Si individuano generalmente i seguenti livelli di progettazione: • completa operatività, nella quale non vengono interrotte le attività e i danni sono trascurabili; • operatività, nella quale non vengono interrotte le attività e si verificano danni marginali; • riparabilità, nella quale i danni sono tali da interrompere le attività ma sono riparabili; • salvaguardia della vita, nella quale la vita umana non viene messa in pericolo ma si verificano danni ingenti, con interruzione delle attività; • collasso, nel quale i danni sono tali da mettere a rischio la stabilità della struttura e quindi la vita umana. Il vantaggio di realizzare strutture secondo questo approccio di progettazione, rappresenta quello di potersi attendere delle risposte piø uniformi nella struttura sotto uno o piø livelli di "intensità del terremoto di progetto", la quale è in grado di ricevere un adeguato grado di danneggiamento. Pertanto il Direct Displacement Based Design è un metodo diretto di progettazione agli spostamenti, il quale fa si che nella struttura vi siano delle risposte attese piø verosimili, e invece meno facili da individuare, secondo un corrente approccio alle forze. Le deformazioni dei materiali sono il criterio piø comunemente adottato per definire gli stati limiti di danneggiamento. Per l'acciaio si è utilizzato un valore di deformazione pari circa al 2 per mille, ovvero dello 0,002. In seguito, è necessaria la definizione del limite di deformazione del materiale, è stato opportuno fissare uno stato limite di drift, ovvero un valore in percentuale che pone un