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Le Special Purpose Acquisition Companies nel panorama giuridico-economico italiano

Le SPACs (acronimo di Special Purpose Acquisition Companies) sono veicoli societari costituiti da uno o più promotori, in vista della quotazione (“IPO”) su un mercato regolamentato (il MIV in Italia) o su un sistema multilaterale di negoziazione (l’AIM Italia nel nostro Paese). Lo special purpose si sostanzia nella realizzazione – successivamente alla raccolta di capitali mediante l’IPO della SPAC – di un’operazione aggregazione societaria (generalmente attraverso un’acquisizione di partecipazioni e/o una fusione) con una o più società operative già esistenti (“società target”).
Nel nostro ordinamento giuridico non è dato ad oggi rinvenire una normativa precipuamente finalizzata a disciplinare il modello SPAC, come sviluppatosi nella prassi internazionale. I veicoli di scopo costituiti in Italia hanno assunto la forma giuridica della società per azioni e sono dunque stati assoggettati alla relativa disciplina. Tale circostanza ha comportato l’insorgere di non poche problematiche, stante l’abissale differenza tra il funzionamento delle SPACs, quali cash shell companies, e quello delle società per azioni, generalmente enti operativi.
Il presente elaborato è dunque incentrato sulla disamina dei profili legali che si sono rivelati critici ai fini dell’implementazione dei veicoli di scopo nel nostro ordinamento giuridico, tenendo beninteso in considerazione le peculiarità economiche del fenomeno.

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10 INTRODUZIONE Le Special Purpose Acquisition Companies, meglio note con l’acronimo “SPACs”, sono società prive di hard assets, il cui scopo è quello di raccogliere capitale a mezzo di un’IPO, per realizzare una business combination con una società operativa, la quale acquisisce – per l’effetto – lo status di quotata su un mercato azionario. Le SPACs sono nate negli Stati Uniti degli anni ’80, a seguito dell’adozione volontaria – da parte dei veicoli di scopo – della Rule 419, ad opera della Securities Exchange Commission. Scopo precipuo della normativa in questione era quello di porre un freno alle attività fraudolente realizzate dalle blank check companies. 1 Successivamente, i veicoli in parola sono sbarcati nel nostro Paese nel 2011, ivi assumendo la forma giuridica delle società per azioni e collocandosi – nel mondo delle forme di investimento - in un punto intermedio tra il mercato dei capitali e i fondi di private equity. Sebbene il successo dei veicoli di scopo in Italia non sia paragonabile a quello americano, il nostro Paese conta ad oggi più SPACs rispetto a quelle di molti Stati membri dell’Unione Europea. Più precisamente, sono stati 29 i veicoli implementati in Italia dal 2011 al 2020, per un totale di 3,8 miliardi di euro raccolti. È probabile che alla base di tale diffusione vi sia anche la particolare convenienza dello strumento al fine della soluzione dei problemi tipici dello scenario economico- finanziario nostrano. Per questa ragione, lo scopo della presente trattazione è quello di analizzare il funzionamento delle SPACs, sia da un punto di vista economico sia sotto un profilo squisitamente giuridico. È particolarmente interessante cogliere la ratio alla base del successo riscosso dai veicoli in parola nel nostro Paese, per poi vagliare la compatibilità degli stessi con il diritto societario italiano. 1 Le blank check companies, che ad oggi hanno in comune con le SPACs la sola assenza di hard assets, sono - a loro volta - le postere delle blind pool companies britanniche del XVIII secolo.

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Informazioni tesi

  Autore: Chiara Treglia
  Tipo: Laurea magistrale a ciclo unico
  Anno: 2020-21
  Università: Libera Univ. Internaz. di Studi Soc. G.Carli-(LUISS) di Roma
  Facoltà: Giurisprudenza
  Corso: Giurisprudenza
  Relatore: Giandomenico Mosco
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 229

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