Studio del danneggiamento meccanico di tubi per gasdotti mediante tecniche di reverse engineering

CAPITOLO 1. ANALISI DEL PROBLEMA. La presenza di ammaccature macroscopiche (bugne) sulle superfici delle tubazioni è un fenomeno piuttosto comune, la cui causa è da associare in larga misura ad urti accidentali esterni (in particolare legati all’azione di macchine per il movimento terra), a carichi imprevisti originati dai movimenti del terreno nel quale è posata la tubazione oppure dalla interazione con rocce localizzate in prossimità della linea. Gli esercenti delle linee di trasporto di gas hanno come principale obiettivo quello di assicurare l’integrità strutturale dei metanodotti, al fine di realizzare elevati standard di sicurezza e garantire la massima continuità del servizio. In quest’ottica è importante riuscire a valutare la gravità del danneggiamento inferto alle tubazioni da urti accidentali e programmare i necessari interventi di controllo, manutenzione o sostituzione della tratta. Se non si procede a una riparazione tempestiva, infatti, si può assistere al collasso della struttura, soprattutto quando siano contemporaneamente presenti fenomeni di corrosione, di fatica e incrementi di pressione interna che provocano la ciclica riespulsione e formazione della bugna (pressurecycle fatigue [1]). Il principale obiettivo di una valutazione preventiva è quindi proprio quello di evitare possibili rotture dagli effetti disastrosi. Lo scoppio accidentale di una tubazione in pressione, infatti, può causare ingenti problemi di sicurezza nonchØ gravi danni alle persone, come avvenne il 30 luglio del 2004 in Belgio quando l’esplosione di un tubo in pressione (70 bar) della Fluxys, provocò la morte di 15 persone ed oltre 200 feriti [2]. I gasdotti sono realizzati per mezzo di tubi di acciaio di grande diametro (d ), di e varia tipologia e differenti spessori (s), dimensionati sulla base della quantità di gas da trasportare e delle pressioni di esercizio nominali (p), secondo la relazione: nullnullnullnull